公開 : 2025.07.02 19:05
試乗させていただいたiX3は、まだ正式発表前のプロトタイプ。インテリアは、それらのモニターを除いて、殆どカモフラージュされていた。
サイドシルは、同クラスのバッテリーEVよりゴツい。乗降時には、大きめに足を踏み出す必要がある。ドア下部と体化された、アルミニウム製の補強構造が影響している。衝突時に、駆動用バッテリーを保護する目的がある。
ちなみに、車内空間は現行のX3と同じくらいの広さ。実は次期iX3は、コンポーネントの多くを現行のX3と共有している。そのため、荷室容量は恐らく570L程度と予想できる。リアシートを倒すと、1700L程度になるはず。
新しいプラットフォームのおかげで、フロアはフラット。リアウインドウは高さ方向に薄く、ルーフラインは後ろに向けて傾斜し、後方視界は限られるように感じた。
走りの印象とスペックは、新型 BMW iX3 プロトタイプ（2）にて。
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