技術的なこととは無縁でいられる後席

速度が増しても、エンジンは静かなまま。直立気味の運転姿勢と相まって、シャシーの負荷は感じ取りにくい。ホイールベースは、マイクロバス級に長い。ステアリングホイールは重いが、胸の前へ伸び、カーブでは体重を載せつつ勢い良く切り込める。

軽くない車重に、ホワイトウォール・タイヤはグリップを保つのが精一杯。運転していると、スキール音は聞こえてこない。リムジンらしくリラックスして飛ばせば、グレートブリテン島の道でも運転は目からウロコなほど楽しい。

ペダルやステアリング、シフトレバーの動きは滑らか。高度な技術力と品質が、感触へ表れている。ブレーキも漸進的で強力。強化されたフロントアクスルの意図がわかる。

リアシートへ身を委ねている限り、そんな技術的なこととは無縁でいられる。とはいえ、このベントレーを注文したルースが、完成度を高く評価していたことは想像に難くない。慈善活動へ注力するため、特別な移動空間で心身を整えていたのだろう。

協力：フィスケンス社、スチュワート・パークス氏、パークス・レストレーションズ社、クレア・ヘイ氏

ベントレー・スピードシックス・チャールズ・シュッテ（1930年／北米仕様）のスペック

英国価格：1450ポンド（シャシーのみ／新車時）／90万ポンド（約1億7550万円／現在）
生産数：1台
全長：−mm
全幅：−mm
全高：−mm
最高速度：144km/h（予想）
0-97km/h加速：−秒
燃費：−km/L
CO2排出量：−g/km
車両重量：−kg
パワートレイン：直列6気筒6597cc 自然吸気SOHC
使用燃料：ガソリン
最高出力：182ps/3500rpm
最大トルク：−kg-m
ギアボックス：4速マニュアル（後輪駆動）

画像　豪華客船のようにシームレス　スピードシックス　同時期のベントレー　最新スピードも　全153枚