【スズキ登録車初の電気自動車】コンパクトSUV『eビターラ』登場！後発が出した答えはインド生産、そして？
公開 : 2025.07.10 11:10
スズキは、インド・グジャラート工場で生産するコンパクトSUV『eビターラ』を日本でも発売します。スズキの登録車初のBEVとなりますが、後発としてどんな仕様に仕上げてきたのでしょうか？内田俊一がその概要をレポートします。
デザインコンセプトはハイテク&アドベンチャー
スズキ初の登録車BEVである『スズキeビターラ』はインドのグジャラート工場で生産されるグローバルカーで、欧州、インドおよびその他の国や地域で販売される。日本も今年度中に導入予定だ。
ボディサイズは全長4275mm、全幅1800mm、全高1640mm（開発目標値）で、2WDと4WDをラインナップ。バッテリー容量は2WDが49kWhと61kWhの2種類で、航続予定距離はそれぞれ400km以上と500km以上。4WDは61kWhのみで、450km以上と発表された。
デザインのコンセプトは『ハイテク&アドベンチャー』。まず、ハイテクはEVの先進感を表現。特にヘッドライトやリアコンビランプ周辺がわかりやすく、3点でライン発光する3ポイントマトリックスシグネチャーランプにより、ひと目でeビターラと認識させている。
アドベンチャーはSUVの力強さを表し、冒険心を刺激する力強い佇まいを目指した。フェンダー周辺の造形や厚みのあるボンネットなどにより、オンロードだけでなく、オフロードでも頼もしく走れそうな造形に仕立てられている。
スズキの強みである4輪駆動の技術を駆使
EVシステムは、モーターとインバーターを一体化した高効率の『eアクスル』と、安心、安全を高い次元で追求したリン酸鉄リチウムイオンのブレードバッテリーを採用。このバッテリーは、BYD傘下であるフィンドリームバッテリーから供給を受けるもの。
走りでは、電動4WDの『オールグリップe』が挙げられる。これはスズキの強みである4輪駆動の技術を駆使し前後に独立したふたつのeアクスルを配したもので、2種類のモードを選ぶことができる。
まず、オートモードは、道路状況に応じ前後駆動力配分を緻密に制御することでタイヤのグリップ力を最大限に活かし、様々な環境で安定した走行を可能とする。そしてトレイルモードは、タイヤが浮くような悪路でも空転したタイヤにブレーキをかけ、反対側のタイヤに駆動力を配分することで、悪路からスムーズに脱出を促す。
プラットフォームは新開発の『ハーテクトe』で、軽量な構造、高電圧保護、ロングホイールベースによる広い室内空間が特徴だ。
これは、高ハイテン材の使用率を従来の約2倍に上げることで重量を低減。電池容量を最大化するためにメインフロア下メンバーは廃止される一方、電池パック横にエネルギー吸収材のプロテクトフレームを設定し、側面衝突の際の荷重の一部を分担。
電池下面を空力部材として使う前提でレイアウト設計するとともに、前後の空力カバーを設定することにより、高い空力性能を実現した。
