2.5Lエンジンは水平対向独特のビート感

大阪スバル城東店で取材を済ませ、翌日は逆コースで東京に戻る。市街地では、モーターで走り出し、状況に応じてエンジンが始動してアシストするが、エンジンオンオフのショックは少なく、メーター内の『EV』表示を見ていないかぎりは分からない。高速走行ではエンジンが主体となるが、2.5Lエンジンは水平対向独特のビートも感じることがあるが、トルクフルで力強い。

同行してくれたカメラマンに運転を代わってもらって、後席にも乗ってみた。クロストレックはCセグメントのクロスオーバーSUVだが、172cmの筆者が前席でポジションをとった後ろに座っても、フット&ヘッドスペースは十分にある。後席の乗り心地も悪くなく、高速走行でも前席のドライバーとも普通に会話できる。

帰路も大阪市内を抜けるときや東名の海老名JCT周辺などで渋滞はあったが、問題なくスバル本社に帰着。あくまでも参考データだが、車載のトリップメーターと平均燃費計で、往路は492.7km走って18.1km/L、帰路は506.4km走って18.8km/L、トータルで999.1km走って18.5km/Lだった。

グレードにもよるが、S:HEVとMHVとの価格差は約40万円。年間にかなりの距離を走るのでなければ、この差は埋まらないかもしれないが、乗り味の良さや静粛性の高さが好評のようで、現在のところS:HEVとMHVの販売比率は約6：4だという。

その良さは長距離を走るほど分かる。それを実感させてくれた、スバル・クロストレックS:HEVだった。

スバル・クロストレック・プレミアムS:HEV EXのスペック

全長×全幅×全高：4480×1800×1575mm
ホイールベース：2670mm
車両重量：1660kg
エンジン：水平対向4 DOHC＋モーター
総排気量：2498cc
最高出力：118kW（160ps）/5600rpm
最大トルク：209Nm（21.3kg-m）/4000-4400rpm
モーター最高出力：88kW（119.6ps）
モーター最大トルク：270Nm（27.5kg-m）
トランスミッション：電気式無段変速機
駆動方式：4WD（クラッチ開放制御）
燃料/タンク容量：レギュラー/63L
WLTCモード燃費：18.9km/L
タイヤサイズ：225/55R18
車両価格：405万3500円

画像　スバル・クロストレックS:HEVで東京～大阪1000kmテスト！　全90枚