開発が優先されたMG　1935年で提供終了

ブルーの1台は、ウィッティンガム＆ミッチェル社のデイトナ・ボディを架装する。ジャック・ペピアット氏がオーナーで、峰が2つ並んだアルミ製ダッシュボードと、ボンネットのラインが特徴。彼は2016年から維持しているそうだ。

エンジンブロックは交換されているものの、クロスフローのヘッドはオリジナル。ルーカス社製のスターティックス・システムが組まれている。エンストすると自動的に再始動する機構だが、ペピアットが主張するとおり、欠点の方が多かった。

1935年仕様で、排気量は1604cc。ウーズレーが1934年のロンドン・モーターショーで発表したユニットで、最高出力は50ps程度まで上昇している。シャシーの厚みが増え、より高いラジエターも与えられている。

それでも、進化を続けるライバルと比べて、内容は控えめだった。ウーズレーはモーリス傘下にあり、ブランドの合理化が進められる中で、優先されたのはMG。1935年のホーネット・スペシャルは、年末に限られた数が提供されるに留まった。

セミオーダー・ボディのスポーツカー

筆者の父は、新しいMGの影になっても、ホーネット・スペシャルを誇り高く乗っていたに違いない。今回お集まりいただいた、5台のオーナーと同様に。セミオーダー・ボディを架装する独自性の高いスポーツカーを、心のままに楽しんでいたはず。

彼が乗っていたのはサイクルフェンダーで、YG 875のナンバーが付いていた。今でもどこかの道を、元気に走っていたりするのだろうか。

協力：ウーズレー・ホーネット・スペシャル・クラブ、ティム・グリーンヒル氏

ウーズレー・ホーネット・スペシャルのスペック（1932〜1935年／英国仕様）

英国価格：175ポンド（新車時／ローリングシャシーのみ）／4万ポンド（約792万円／現在）以下
生産数：2307台
全長：3480mm以上（ボディによる）
全幅：1372mm以上（ボディによる）
全高：−mm
最高速度：120km/h
0-97km/h加速：−秒
燃費：−km/L
CO2排出量：−g/km
車両重量：597kg（ローリングシャシーのみ）
パワートレイン：直列6気筒1271cc 自然吸気SOHC
使用燃料：ガソリン
最高出力：45ps（1934年式）
最大トルク：−kg-m
ギアボックス：4速マニュアル／後輪駆動

画像　天へ響く6気筒の排気音　ウーズレー・ホーネット・スペシャル　同時期の英国製スポーツ　全164枚