威厳を漂わせる穏やかな加速

ローバーのままのステアリングホイールは、やや重め。パワーアシストが追加されているが、充分に路面の感触が伝わってくる。カーブから抜けた時のセルフセンタリング性に優れ、大らかな運転姿勢と相まって、ゆったり運転しやすい。

ピニンファリーナ社の試作はスチール製ボディだが、ファリーナ社のものはアルミ製。軽量になっていても、91psの2.6L直列6気筒エンジンに1451kgは軽くはない。

加速は、威厳を漂わせるように堂々と穏やか。積極的に走りたい気持ちを、優しく鎮める。ソフトトップを開いていれば、サルーンのP4シリーズより開放的で爽快感も高い。写真の限り、閉じるとフォーマルなシルエットが生まれるようだ。

後方視界が狭くなるため、バトラーはソフトトップを殆ど閉じないとか。それでも、長距離旅行へ積極的に出ている。「イタリアは5600kmほど旅しています。夏休みには南フランスにも行きますよ。ローバーP4だとは、誰も信じてくれませんけれどね」

ローバー90 マリナー・ドロップヘッドクーペ（DHC／1953年／ワンオフモデル）のスペック

英国価格：−ポンド（新車時）／10万ポンド（約2040万円／現在）以下
生産数：1台
全長：4864mm
全幅：1676mm
全高：1524mm
最高速度：136km/h
0-97km/h加速：19.0秒
燃費：6.4-9.2km/L
CO2排出量：−g/km
車両重量：1451kg
パワートレイン：直列6気筒2638cc 自然吸気
使用燃料：ガソリン
最高出力：91ps/4500rpm
最大トルク：17.9kg-m/1500rpm
ギアボックス：4速マニュアル＋オーバードライブ／後輪駆動

画像　ベース車は判別困難？　90 マリナーDHC　個性的なローバーたち　レンジCSKも　全117枚