「10mmのクッションは譲れませんでした」

インテリアは水平のインパネ、垂直のエアコンルーバーに、柔らかいフォルムのシートを対比させることで、シトロエンらしいコンフォート性をアピール。インパネやドアトリムに配した細いラインで広がり感を出した。

ラインの色はマックスはシルバー、プラスはブルーと、グレードごとに違えている。Bセグメントなので色は使いたいが、主力車種ゆえ多くの人に選んでもらうことも大事で、強い色を控えた結果、ブルーになったそうだ。

柳沢さんはこのインテリアについて、『C-zenラウンジ』という言葉で説明した。禅をルーツとする『zen』は、フランスでは『穏やか』、『落ち着いている』という意味で、日本よりも一般的に使われている。そういえばルノーもグレード名に起用していた。

インパネにニットを入れる手法は、これまでも一部車種が採用していた。新型C3ではスニーカーをイメージしたそうで、さりげなくダブルシェブロンを入れている。

シートは最近のシトロエン各車が採用する『アドバンストコンフォートシート』を採用。メインのウレタンフォームを2mmから10mmにしたことが特徴だ。

「10mmのクッションは譲れませんでした。そして素材の違いが伝わりやすくするように、U字型の切り替えとしました。内側の板チョコのような形状は、かつてCXなども使っていました。後席は下までU字にすると違和感があるので、途中で止めるなど工夫しました」

自身も関わっていた先代C3とはデザインがかなり変わったことについて尋ねると、変化があって楽しいし、新しいことにチャレンジできるのが良いという、フレンチ・ブランドのデザイナーらしいポジティブな答えが返ってきた。

画像　新世代デザイン日本初導入！4代目となる新型シトロエンC3　全104枚