好ましい車載機能のインターフェイス

運転席は、シートがややフラットで、横方向のサポートは限定的。しかしクッションが厚く、座り心地は良い。座面が高めで、前方視界は広い。

ダッシュボード正面の奥側には、スピードなどを確認できるスリムなデジタルメーター。タコメーターは備わらない。エアコンには実際に押せるハードスイッチが用意され、制限速度警告や車線維持支援などのシステムも、簡単にボタンでオン／オフできる。

インフォテインメント用タッチモニターは、10.3インチ。システムはベーシックで、良くいえば操作はシンプル。スマートフォンとは、無線でミラーリングできる。全体的に、車載機能のインターフェイスは好ましい。

内装は、硬質なプラスティックそのままの領域が多い。高級な感じはないものの、安っぽい艶もなく、印象は悪くない。部分的に用いられるテキスタイルが、質感を効果的に高めている。オーディオの音質は、あまり良くないようだ。

走りの印象とスペックは、シトロエンC3 エアクロス・ハイブリッド（2）にて。

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