強化されたエアロダイナミクス

スーパースポーツは歴代ベントレーの中でも最もアグレッシブな外観を持ち、「単なる見た目のため」の要素は一切含まれていないという。

最も注目すべきはフロントバンパーだ。GTスピードよりも低くワイドな形状で、公道仕様としては最大のスプリッターを備える。ノーズ部分には新たに軽量メッシュグリルが配置されている。

その他の特徴として、上下2段のダイブプレーン、分厚いサイドシル、大型のフェンダーブレード、新設計のリアディフューザー、そしてトランクスポイラーなどが挙げられる。

GTスピード比で300kg以上のダウンフォース増を実現しているとのことだが、両車とも具体的な数値は非公表だ。前後重量配分は54：46を維持している。

22インチアルミホイールに、オプションのピレリPゼロ・トロフェオRSタイヤを組み合わせれば、GTスピードより約30％速いコーナリングが可能となり、最大横方向加速度は1.3Gに達するという。

インテリアも、カーボンファイバーパネルやレザーなど、ベントレーらしい豪華なディテールを施しつつ、機能性重視の洗練されたデザインとなっている。

シートはGTスピードより低めに設定された軽量カーボン製バケットシートで、サポート性も強化されている。標準車と同様に12.3インチタッチスクリーンとデジタルドライバーパネルを装備。後部座席はレザーとカーボンのシェルに置き換えられている。

2026年第4四半期に生産開始し、2027年初頭から納車開始予定だ。限定500台のうち、大半はベントレーの主要市場である米国向けとなる見込みだ。

画像　666psのV8後輪駆動クーペ！ ドライビングに特化した高性能モデル【ベントレー・スーパースポーツを詳しく見る】　全24枚