ネズミ色と呼びたいユーコングレーにときめいた

1996年式だが外装がMk-1スタイルにカスタムされ、ヘリテージカラーのユーコングレーにペイントされていたその個体に試乗したら、最初のミニよりもボディ剛性があり、エンジンの回転がスムーズで、4MTのシフトフィーリングがよかったという。

「詳しく聞いてみたら、前オーナーが外装のカスタムと機関および駆動系のフルOHをした直後に訳あって手放すことになり、各部リセット後の走行距離が500km弱と、慣らし運転も終わっていない状態でした」

しかも最初のミニを好条件で下取りしてもらえることになり、OHのコスト程度の出費でOKという展開になったので購入したそうだ。

「このタイミングで、エンジン、ミッション、クラッチがフルOHされたミニと出会ったのは運命だと思いました。内装もセンターメーターに換装され、運転席側に、回転、水温、油温、油圧、吸気負圧、排気温を表示するデフィ製メーターとエンジンスターターボタンを並べたパネルが装着されているんですよ」

そこでモトリタのステアリング、コブラのローバックシート、フィーリングがよかったショックアブゾーバーを最初のミニから移植してもらい、レガシーを感じているのだという。

熱海でイベントの片付けをした後、安曇野市にある友人宅に遊びに行くため、熱海峠を越え、新東名、中部縦貫道、中央道、長野道を約250km走り、3連休中に700kmも走ったそう。どうやらミニとの蜜月はまだまだ続きそうだ。

画像　伝説のシトロエンといつかは乗りたいミニ・クーパー！『熱海ヒストリカG.P.ミーティング』参加車紹介　全47枚