ステアリングに物理スイッチ復活　広い荷室

ステアリングホイールには、実際に押せるハードスイッチが帰ってきた。以前はタッチセンサーで、操作性で劣ることは否めなかった。レッドのエンジン・スタート／ストップボタンも蘇っている。

ちなみに、このステアリングホイール上のボタンパネルは、既存のローマや296、12チリンドリ、プロサングエにも後付けで組めるという。英国では7000ポンド（約143万円）請求されるが、カーボン製のボディトリムより有効なお金の使い道では。

それ以外の内装は、ローマから継承。素材はくまなく高品質で、お好みの色を指定できる。特別なクルマだと実感させる、繊細で大人な空間へ仕上げることも難しくない。

張りのあるシートは、座面が若干高めながら、座り心地は素晴らしい。身長が高いと、天井からの圧迫感が少なからずありそう。後席は、子どもか荷物用。荷室は見た目以上に広く、開口部の下端も低く、使い勝手が良い。

気になる走りの印象とスペックは、フェラーリ・アマルフィ（2）にて。

画像　極上に魅力的な二面性　フェラーリ・アマルフィ　競合する上級グランドツアラーと比較　全162枚