1960年代までは『アメリカ』が多かった

創立間もない頃から1960年代までのフェラーリは、最大のマーケットだった『アメリカ』の名が与えられたモデルが数多く送り出された。しかし1970年代以降は、排気量と気筒数を組み合わせた車名が主流となってゆく。

こうしたなか1996年に送り出された『550マラネロ』で地名を冠したモデル名が復活し、最新の『アマルフィ』まで受け継がれている。ここではアマルフィが日本初お披露目されたということで、近代の地名を冠した代表的な10台のフェラーリをご紹介しよう。

1996年：フェラーリ550マラネロ

フェラーリの12気筒ベルリネッタは、365GT/4 BBからミドシップが定番だったが、ルカ・ディ・モンテゼーモロ社長の決断により伝統のフロントエンジンに回帰する。

こうして誕生した『550マラネロ』はミドシップ以上の動力性能を実現し、フェラーリの本社所在地の名が与えられた。1966年に登場した365スパイダー・カリフォルニア以来となる地名を冠したモデルとなった。2002年にはF1マティックを採用した『575Mマラネロ』に進化する。

1999年：フェラーリ360モデナ

8気筒ベルリネッタは308GTBから原則的に、排気量と気筒数を組み合わせたモデル名が与えられてきた（F355を除く）。しかし、革新的な新時代の8気筒ベルリネッタとして1999年に送り出されたのが『360モデナ』である。

3.6Lの排気量を示す360に、フェラーリ発祥の地であるモデナの名を組み合わせたモデル名とされた。またフェラーリの本社所在地であるマラネロはモデナ県に属すため、歴史と地元に拘ったネーミングといえる。

2005年：フェラーリ・スーパーアメリカ

550バルケッタに続く559台限定のオープンモデルとして登場したのが『スーパーアメリカ』だ。1950年代に造られたラグジュアリーモデルの410/400スーパーアメリカの名が現代に復活したのである。

575Mマラネロをベースに、フィオラヴァンティがパテントを持つグラス製のルーフが回転して開閉するレヴォクロミコを備え、トップ部分は電気的に濃度を変えられた。エンジンは特別なモデルだけに25psアップした540psを発揮する。

2006年：フェラーリ599GTBフィオラノ

575Mマラネロの後継となる12気筒ベルリネッタとして2006年に送り出されたのが、『599GTBフィオラノ』である。550マラネロ、360モデナに続くフェラーリご当地ネーム3作目となった。フィオラーノは本社に隣接するテストコースがある場所で、マラネロの西に隣接する自治体だ。

日本ではGTBとフィオラノの名が既に意匠登録されていたため、モデル名は599として販売され、日本語版のカタログも車名は599となっていた。

画像　文中に登場した地名が車名に採用されたフェラーリと最新モデル『アマルフィ』　全91枚