ホンダ・アコードと競った5代目トヨタ・コロナ 米国最大級の廃車置き場で見つけた「お宝」 40選（中編） ジャンクヤード探訪記
公開 : 2026.02.01 11:25
フォルクスワーゲン・バス（1978年）
米国各地のジャンクヤードには、少なくとも1台はフォルクスワーゲン・バスの在庫があるはずだ。フレンチレイク・オートパーツに置かれたこの1978年式の個体は、かなり古びている。ボディパネルの大部分は腐食が激しいが、他のスペアパーツは豊富に揃っている。屋根の上に載っているのはフォルクスワーゲン・ビートルのシャシーのようだ。
ビュイック（1937年）
「リアエンド内部に錆あり」というメモ書きがされているが、もはやそれどころの話ではない。識別マークは見つからなかったが、1937年製と推測される。この年はビュイックにとって絶好調で、22万346台を販売。1940年までこの数字が更新されることはなかった。
キャデラック・エルドラド（1969年）
このエルドラドは1969年に生産された2万3333台のうちの1台で、同年のキャデラック生産台数の約10％を占める。1969年当時の米国の平均的な自動車価格が3270ドルだったのに対し、エルドラドは6710ドルだった。数々の快適装備と強力な7.7Lエンジンを備え、目の肥えた消費者にとって贅沢な選択肢だった。
シボレー150（1955年）
今日では1957年モデルが注目されがちだが、いわゆる「トライファイブ・シェビー」の中で最も売れたのは1955年モデルだ。販売台数は約178万台に達し、1956年モデル（162万台）と1957年モデル（156万台）を大きく上回っている。この1955年式150の4ドア・セダンは、今でも魅力的に見える。
クライスラー・ニューポート（1963年）
1963年、クライスラーはニューポートのテールフィンを廃止したが、翌年にはこの写真のように復活した。この個体はジャンクヤードで見つかる逸品としては非常に良好なコンディションで、比較的錆が少なく部品も揃っている。1963年には約8万5000台のニューポートが生産され、その大半はこのような4ドア・セダンだった。
シボレー・カプリス・エステート（1978年）
この1978年式シボレー・カプリス・エステートは錆だらけだが、少なくとも木目調パネルが虫に食い荒らされることはなさそうだ。ビニール製の木目調トリムを施した「ウッディー」ステーションワゴンを初めて導入したのは、1966年のシボレーとダッジだった。
マーキュリー・パークレーン（1965年）
この1965年式マーキュリー・パークレーンの鮮やかな色合いから、比較的最近再塗装されたことが窺える。しかし、塗装が剥がれかけていることから、作業の質はあまり高くないようだ。ジャンクヤードで無傷のラグトップを持つクルマを見つけるのは珍しい。生産台数3000台強という希少車である。
（翻訳者注：この記事は「後編」へ続きます。）
