極めてリラックスして運転できる姿勢

運転姿勢は、アストン マーティン・ヴァンキッシュのように座面が低いわけではない。フェラーリ12チリンドリのように、やる気を掻き立てるような姿勢でもない。そもそも、そんなモデルへ対抗意識を燃やすことは、狙われていない。

前方視界は広く、極めてリラックスして運転できる。コンチネンタルGTで1日に1500km以上運転しても、まったく辛い体験ではないはず。身長の高いドライバーには、ステアリングコラムの調整域が足りないかもしれないが。

ハイブリッド・システムが載る影響で、荷室の容量は先代ほど広くない。しかし、後席がある。夫婦2人での旅行なら、荷物の置き場に困ることはないだろう。

ちなみに、シックな雰囲気のベントレーがお好みなら、スピードの1つ下の仕様として、コンチネンタルGT アズールも設定される。アルミホイールはクラシカルなデザインになり、光沢の強いトリムでボディが飾られ、フロントグリルのデザインも差別化される。

気になる走りの印象とスペックは、4代目 ベントレー・コンチネンタルGT（2）にて。

画像　V8 PHEVはスピードと共有　4代目 コンチネンタルGT　絢爛な上級グランドツアラーたち　全145枚