スズキのBセグメントSUV『eビターラ』は初のEVとして乗りたい（後編） エンジニアに訊く「らしさ」とは
公開 : 2026.02.02 12:10
カタログやプレスリリースには出てこない話
最後に、カタログやプレスリリースには出てこない、eビターラのちょっとした裏話も紹介しておこう。
BEVソリューション本部BEV商品企画部B・C企画課の松本圭主幹によると、eビターラは先にも書いたとおりインドで生産されるが、企画、開発、デザインなどは日本で行われた。
ターゲット層は、子育ても終わり、趣味でも通勤でもクルマを使う50代くらいの男性が中心と想定されている。それゆえ、4:2:4の3分割リアシートバックや、リアシートバックを立ててラゲッジスペースを拡大できるなど、RVとしての使い勝手も高めている。
ちなみに既に欧州で発売されているトヨタ・アーバンクルーザーはきょうだい車にあたるが、開発はスズキが行っている。これが日本で発売されるかどうかは、トヨタ次第とのことだ。
また、四輪ADAS開発部ADAS技術開発課の宮部祥太郎係長によると、eビターラのADAS（予防安全、運転支援機能）は基本的にはスイフトなどと同じ、スズキ最新のものを搭載しているという。
前述の伊藤氏によると、4WDでは前後のeアクスルはパーツをほぼ共用し、リアはフロントのものを180度向きを変えることでバッテリーなどのスペースを稼ぎ、スズキらしい『小・少・軽・短』を実現できたとのことだ。
開発の背景を、その一部ではあるが直接聞いてみて、スズキらしさを再認識させてくれたeビターラ。スズキのBEV世界戦略車として、日本やインドはもちろん、英国、そしてノルウェーなどのEVの強い北欧から展開する。まずは、日本での動向に注目していきたい。
スズキeビターラのスペック
スズキeビターラZ 2WD ［］内は4WD
全長×全幅×全高：4275×1800×1640mm
ホイールベース：2700mm
車両重量：1790［1890］kg
モーター：交流同期電動機［同×2］
最高出力：128kW［前128kW、後48kW：合計135kW］
最大トルク：193Nm［前193Nm、後114Nm：合計307Nm］
バッテリー総電力量：61kWh
WLTCモード航続距離：520［472］km
駆動方式：FWD［4WD］
タイヤサイズ：225/55R18
価格：448万8000円［492万8000円］
