多くの人が理解して良いビトゥルボの価値

初期のビトゥルボと、ギブリ・カップの違いは小さくない。マセラティの予算は限られ、シャシーがターボパワーを完全に手懐けるまでに、10年の期間を要したといえる。

だとしても、筆者は初期のビトゥルボにもカリスマ的な魅力を感じる。1980年代らしく、折り目が明確なボディのクーペやサルーンに、不思議と惹かれてしまう。希少なカリフも、特別感を漂わせていると思う。

ビトゥルボは新車の頃から、性能を考えればお買い得なモデルだった。ネオクラシック人気で、最近は取引価格が上昇傾向にあるとはいえ、高騰まではしていない。少々癖はあるが、この価値をより多くの人が理解しても良いのではないだろうか。

協力：ビル・ブリッファ氏、ヤニー・アルギロウ氏、マクグラス・マセラティ社

マセラティ・ビトゥルボ・シリーズ　5台のスペック

マセラティ・ビトゥルボ（1981～1991年／欧州仕様）

英国価格：2571万0000リラ（イタリア／新車時）／2万ポンド（約420万円）以下（現在）
生産数：2万3003台
全長：4153mm
全幅：1715mm
全高：1303mm
最高速度：215km/h
0-97km/h加速：6.5秒
燃費：7.8km/L
CO2排出量：−g/km
車両重量：1086kg
パワートレイン：V型6気筒1995cc ツインターボチャージャー SOHC
使用燃料：ガソリン
最高出力：182ps/6000rpm
最大トルク：25.6kg-m/3500rpm
ギアボックス：5速マニュアル／後輪駆動

マセラティ・ビトゥルボ 430（1987～1994年／英国仕様）

英国価格：4万793ポンド（新車時）／1万8000ポンド（約378万円）以下（現在）
生産数：2万3003台
全長：4400mm
全幅：1715mm
全高：1303mm
最高速度：239km/h
0-97km/h加速：5.4秒
燃費：6.4km/L
CO2排出量：−g/km
車両重量：1287kg
パワートレイン：V型6気筒2790cc ツインターボチャージャー SOHC
使用燃料：ガソリン
最高出力：289ps/6000rpm
最大トルク：44.0kg-m/4000rpm
ギアボックス：5速マニュアル／後輪駆動

マセラティ・ビトゥルボ・スパイダー（1984～1994年／英国仕様）

英国価格：4万2402ポンド（新車時）／2万8000ポンド（約588万円）以下（現在）
生産数：3373台
全長：4043mm
全幅：1715mm
全高：1310mm
最高速度：239km/h
0-97km/h加速：5.7秒
燃費：6.0km/L
CO2排出量：−g/km
車両重量：1345kg
パワートレイン：V型6気筒2790cc ツインターボチャージャー SOHC
使用燃料：ガソリン
最高出力：289ps/6000rpm
最大トルク：44.0kg-m/4000rpm
ギアボックス：5速マニュアル／後輪駆動

マセラティ・カリフ（1988～1993年／英国仕様）

英国価格：4万5774ポンド（新車時）／3万2000ポンド（約672万円）以下（現在）
生産数：222台
全長：4064mm
全幅：1715mm
全高：1310mm
最高速度：254km/h
0-97km/h加速：4.8秒
燃費：7.1km/L
CO2排出量：−g/km
車両重量：1280kg
パワートレイン：V型6気筒2790cc ツインターボチャージャー SOHC
使用燃料：ガソリン
最高出力：289ps/6000rpm
最大トルク：44.0kg-m/4000rpm
ギアボックス：5速マニュアル／後輪駆動

マセラティ・ギブリ・カップ（1995～1997年／英国仕様）

英国価格：4万7000ポンド（新車時）／8万ポンド（約1680万円）以下（現在）
生産数：60台
全長：4223mm
全幅：1775mm
全高：1310mm
最高速度：265km/h
0-97km/h加速：5.6秒
燃費：6.7km/L
CO2排出量：−g/km
車両重量：1424kg
パワートレイン：V型6気筒2790cc ツインターボチャージャー DOHC
使用燃料：ガソリン
最高出力：334ps/6800rpm
最大トルク：38.6kg-m/4000rpm
ギアボックス：6速マニュアル／後輪駆動

画像　ツインターボの伝道師　マセラティ・ビトゥルボ・シリーズ　シャマルと3代目ギブリも　全104枚