新型アルピーヌ『A110』低車高のEV用プラットフォーム採用へ CEOが重要視するポルシェ911との比較 オープンや2＋2も計画中
公開 : 2026.02.18 17:05
アルピーヌA110の次世代モデルは、ルノー5ターボ3Eと同じプラットフォームを採用する予定です。現行車と同等の低車高設計となり、複数の派生モデルが展開されます。CEOへの単独インタビューで明らかになりました。
いままで以上にスポーティに
アルピーヌが来年発売予定の『A110』の後継となる新型EVは、プラットフォームと主要部品をルノー5ターボ3Eと共有する。
アルピーヌのフィリップ・クリーフCEOは、先日パリで開催された自動車イベント『レトロモビル』でAUTOCARの単独インタビューに応じ、両車の密接な関係性を明かした。新型EVからは複数の派生モデルが生み出され、ポルシェ911に対抗することになるという。
新型EV（A110の名称は継続）は現行モデルより「わずかに」全長が長いものの、4灯式ヘッドライトやミドシップ車らしいシルエットは継承される。
3代目となる新型A110とルノー5ターボ3Eは、『アルピーヌ・パフォーマンス・プラットフォーム』（APP）と呼ばれる新開発のアルミ製シャシー構造を採用する。70kWhバッテリーを乗員後方に配置することで、車高を低く抑える設計だ。
したがって新型A110の全高は現行モデルと同等になる、とクリーフCEOは述べた。ドライバーの足はF1マシンのように高めに位置し、シートは大きくリクライニングするなど、さらにスポーティなドライビングポジションになるようだ。
四輪駆動バージョンにも期待
最高出力は現行A110 Rウルティムの350psを上回ると見込まれる。リアに搭載された2基の電気モーターで駆動するが、5ターボ3Eと同様にインホイールモーターが採用される可能性もある。
5ターボ3Eでは、インホイールモーターにより合計出力540psを発生。0-100km/h加速は3.5秒未満、最高速度は270km/hとされている。
APPは多様なパワートレイン構成に対応可能なため、フロントモーターを追加した四輪駆動版A110の登場も期待できる。ただし、障壁の1つとなりそうなのが価格だ。参考までに、2027年発売予定の5ターボ3Eは14万ポンド（約2900万円）から。
フランス流「匠の技」を継承
クリーフCEOはAUTOCARに対し、新型A110の目標車両重量は約1500kgに設定され、バッテリーの持続性能についてはニュルブルクリンクを全開走行で3周、あるいは公道走行で480km以上の航続距離を実現すると語った。
同氏は2023年にアルピーヌに移籍する前、フィアットやフェラーリ（458スペチアーレと296 GTBの開発を主導）でエンジニアとして経験を積んだ人物。そんな彼がアルピーヌの特性として挙げたのが、軽さ、繊細なハンドリング、そしてフランス流の「サヴォアフェール（匠の技、職人技）」だ。
特に、サヴォアフェールは現行A110にも見られ、次の世代に引き継がなければならないと考えているようだ。
