中国製だが、中国任せではない

新型インサイトは中国の東風本田製とはいえ、企画や開発、そしてデザインまで中国で行われているわけではない。

中国におけるホンダの四輪事業のR&D、生産企画、品質管理などはホンダ・モーター・チャイナ・テクノロジー（HMCT）が担っているが、栃木の本田技術研究所にはHMCTの支部的部署があり、そこでコントロールしている。

今回のインサイト（e:NS2）も、企画は中国でスタートし、デザインも中国で手がけているが、最終決定は日本で行っている。

本来はCセグメントのハッチバックとして作られたモデルだが、世界的に続くSUVブームを考え、クロスオーバー的なモデルのほうが販売に繋がるということで、こうしたスタイリングになったという。デザイン的には飛びすぎず、でもエンジン車と同じではないといったスタイリングは、初めてEVを選ぶユーザーにはちょうど良いのかもしれない。

日本におけるターゲット層は50代以上、それも男性が多いと目されている。これは、アッパーミドルEVのオーナーには50代以上が多いこと、またアッパーミドルEVの多くはSUVで、これはセダンからも乗り換えやすいことなどから考慮されているようだ。

セリングポイントは『軽快な走り』と『充実した装備によるプレミアムな移動体験』。車両重量はけっこう軽く、ホンダ車らしい、意のままのドライブができるというから楽しみだ。

画像　新型『ホンダ・インサイト』先行公開！4代目はアッパーミドルEV　全76枚