Nシリーズのポテンシャルを活かす

5月21日、本田技研工業（以下ホンダ）の新しい小型EV『スーパーワン』（Super-ONE）が発売された。当日行われたメディア向け発表会では、『シティターボII』と並べたディスプレイも展開されている。

発表会ではまず、同社日本統括部部長の川坂英生氏が日本市場のEV展開について説明した。

先日発表したビジネスアップデートにおいてホンダは、当面の3年間はハイブリッドに注力すると軌道修正。EVに関しては、日本はもちろん地域ごとの進度に合わせて着実に販売を続け、将来に向けて必要な仕込みを継続していくという。

日本におけるEV販売戦略は、人々の暮らしになじんだ軽自動車の使い方と、クリーンな走りと静粛性の高いEVとの相性が良いことを鑑みて、『N-VAN e:』や『N-ONE e:』といった軽自動車からEVを展開。先日発売された『インサイト』を加えて、EVのラインナップを拡充している。

国内累計販売台数は300万台を超え、11年連続で軽自動車販売台数ナンバーワンを誇るN-BOXを筆頭とする『Nシリーズ』プラットフォームが持つポテンシャルと、発売済みの軽自動車EVのノウハウを活かし、トレッドを拡げたワイドスタンスなどが特徴となるEVがスーパーワンだ。

シティターボIIを想起させる

グランドコンセプトは『e:ダッシュブースター』。単にエコなだけではなく、日常の移動を昂ぶらせてくれるクルマを目指している。往年のホットハッチ、『シティターボII』を想起させるブリスターフェンダーなどからも、その昂ぶりがわかるというもの。

走り以外の部分でも、ボーズ・プレミアムサウンドシステムやグーグル搭載のセンターディスプレイなどが、利便性を高めている。

また、充電ネットワーク『ホンダチャージ』の設置を増やし、充電を特別な行為にしないことも目指している。現時点では200基ほどだが、2030年までには数千基に増やしていく予定で、充電インフラを拡充していく。

スーパーワンは、N-ONE e:のプラットフォームの活用やeアクスルの共通化などで開発コストを抑制し、価格は339万200円に抑えた。しかも国からの補助金は130万円、東京都在住ならさらに60万円の補助金が適用されるから、予算的にはかなり魅力的なものになるだろう。

4月16日の先行受注開始以来、既に7000台もの先行予約があるという。また、日本だけでなく、英国やアジア、オセアニアなどにも今後1年以内を目標に輸出が予定されている。

画像　先行予約は7000台超え！新小型EV『ホンダ・スーパーワン』　全72枚