新型『ホンダ・インサイト』サプライズで先行公開! 4代目は3000台限定予定のアッパーミドルEV

公開 : 2026.03.05 11:00

3月5日、ホンダは今春に発売を予定している新型乗用EV『インサイト』に関する情報をWEBサイトで先行公開しました。発売に先立ち、3月19日より先行予約の受付を開始します。篠原政明がモデル概要を解説します。

『存在感際立つ、個性派EV』を目指す

3月5日、本田技研工業(以下ホンダ)は今春に発売を予定している新型乗用EV『インサイト』に関する情報をWEBサイトで先行公開した。発売に先立ち、3月19日より先行予約の受付を開始する。

インサイトは、この新型で4代目にあたる。初代は1999年にホンダ初の量産ハイブリッド車として誕生し、2代目、3代目も時代のニーズを洞察(INSIGHT)したハイブリッド車として進化し続けた。

ホンダがは今春に発売を予定している新型乗用EV『インサイト』。
ホンダがは今春に発売を予定している新型乗用EV『インサイト』。    平井大介

新型インサイトも新時代の到来を洞察し、新たなクロスオーバーSUVとして、ICEからHEV、そしてEVへと進化する新しい時代を切り拓くことを目指している。グランドコンセプトは『アウトスタンディング・インパクト』、つまり『存在感際立つ、個性派EV』を目指して開発された。セグメント的には、アッパーミドルクラスになる。

ホンダは2025年度までにN-VAN e:やN-ONE e:といった軽EVを市場に投入し、2027年度には0(ゼロ)シリーズで日本のEV市場を牽引していく。

その狭間となる2026年度に、乗用EVとして販売規模が多いアッパーミドルのEV市場にこのインサイトを投入することで、ホンダEVの認知度を高め、2027年度からのゼロ・シリーズに繋げようとしている。

インサイトのターゲットユーザーは、50歳代以上の独身者や子育て末期から子離れした夫婦。クルマに対して『他人が乗っていないクルマに乗りたい』、『ゆとりある走りや高速走行が楽しめる』、『品質の高さや実用性を重視し、移動中でもゆったりくつろげる』、『安全性の高いクルマに乗っているという安心感』、『クルマの維持費(燃費・税金等)軽減を期待』といった価値観のある人。現有車はセダン/SUV/ミニバンといったユーザーを想定している。

リアまで一気通貫したシャープなデザイン

エクステリアは、クロスオーバーSUVとして個性的なボディ骨格に、フロントからリアまで一気通貫したシャープなデザインにより、塊を前方へ押し出す様な突進感を与え、未来の乗り物を表現した。

ボディカラーは全5色を設定。国内で初めて採用する訴求色の新色『アクアトパーズメタリックII』は、水の透き通るような透明感と、宝石のトパーズが持つ希少で繊細な輝きをイメージした。

新時代の到来を『洞察』し、新たなクロスオーバーSUVとして誕生した。
新時代の到来を『洞察』し、新たなクロスオーバーSUVとして誕生した。    平井大介

特徴的なのはヘッドランプユニットで、ポジション/デイタイムランニング/ターンシグナルなど、さまざまな機能を一体化。発光するHマークとともに、インサイトの先進感を主張している。リアコンビネーションランプもヘッドランプと呼応したデザインで、同様にEVらしい先進感がある。

インテリアは、包み込むような造形と、空間全体のつながりを意識したラウンドデザインを目指した。上質なソフトパッド素材を採用したほか、収納やワイヤレス充電器などの装備で使い勝手を高めながら、室内全体が一体となって心地よく過ごせる空間を追求。

また、どのシートに座っても心地よさを感じられる空間を目指した。前席は高いアイポイントで見晴らしのよい視界を確保。運転席と助手席を隔てないセンターコンソール構造で、前席間のウォークスルーを可能にしている。

後席では、足元のスペースを大きく確保しながらリクライニング機能を採用し、長時間の移動でも快適な空間を実現した。さらに、日常使いから週末のレジャーまで幅広いシーンに対応できるよう、大容量の荷室を確保している。

記事に関わった人々

  • 執筆

    篠原政明

    Masaaki Shinohara

    1958年生まれ。某自動車雑誌出版社をめでたく? 卒業し、フリーランスのライター&エディターに。この業界に永くいるおかげで、現在は消滅したものを含めて、日本に導入されている全ブランドのクルマに乗ってきた……はず。クルマ以外の乗りものもけっこう好きで、飛行機や鉄道、さらには軍事モノにも興味があるらしい。RJC会員。
  • 撮影 / 編集

    平井大介

    Daisuke Hirai

    1973年生まれ。1997年にネコ・パブリッシングに新卒で入社し、カー・マガジン、ROSSO、SCUDERIA、ティーポなど、自動車趣味人のための雑誌、ムック編集を長年担当。ROSSOでは約3年、SCUDERIAは約13年編集長を務める。2024年8月1日より移籍し、AUTOCAR JAPANの編集長に就任。左ハンドル+マニュアルのイタリア車しか買ったことのない、偏ったクルマ趣味の持ち主。

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