良好な人間工学に、ゆとりある後席側の空間

タッチモニターのシステムは、グーグルがベース。グラフィックは高精細で、反応は素早い。数回のタップで主要な機能に辿り着け、メニュー構造も理解しやすい。ナビの画面は、メーター用モニター側にも表示できる。

便利に思えたのが、次に必要そうなショートカットが表示される、コンテキスト・ツールバー。スマートフォンを繋がずとも、ストレスは感じないだろう。シフトセレクターでRを選ぶと、モニターがカメラ映像へ固定されるのは、不便に感じることもあるが。

運転席の人間工学は良好。座面は適度に高く、安心感ある運転姿勢を取れる。後席側の空間は、前後方向でクラス最大級。パノラミック・ガラスルーフから陽光が降り注ぎ、前席の下へつま先を深く入れられれば、リムジンのように寛げたはず。

荷室は、トノカバー下で424L。ハッチバックだから、必要ならガラス面ギリギリまで荷物は載せられる。フロント側にも、便利な収納が備わる。

気になる走りの印象とスペックは、ボルボES90 シングルモーター（2）にて。

画像　確かな展望を予感させる　ボルボES90　競合クラスのサルーンと写真で比べる　全147枚