代えようのないサーキットでの充足感

もっとも、GT3 MRの本領を引き出せるのはサーキット。マンタイ入魂のアップグレードは、この環境に向けられている。一般的なコースでのラップタイムは、標準のGT3 RSを凌駕するという。

ダンパーをハード側へ変更すれば、躍動感に磨きがかかる。グリップ力は通常のGT3より確実に優れ、コーナーでの反応は鋭敏になり、脱出加速は確実なトラクションで驚異的。強力なブレーキングの滑らかさや、高速域での安定性にも唸ってしまう。

一方、コーナーでのグリップからスリップへの移行は、超高解像度に明瞭。アクセルやブレーキのペダルで、絶妙なバランスを堪能できる。派手なドリフトを誘えないのは、シリアスなサーキットマシンだから。

通常のGT3より、運転には肉体的な労力が求められる。そのかわり、反応はシャープでフィードバックは濃厚。週末のサーキットでの走行会が終わる頃には、心地よい疲労感とともに、代えようのない充足感で満たされそうだ。

ナンバー付き車両屈指の運転体験

何より筆者が惹かれたのは、エアロやデフ、ダンパーを手元で細かく調整するのではなく、ノーマル、スポーツ、レースの3モードをコントローラーで選ぶシンプルさ。複雑な組み合わせに、頭を悩ませる必要はない。マンタイの技術者を、信頼すればいい。

シーンに合わせた3択で、ナンバー付き車両屈指の運転体験へ没入できる。史上最高のドライバーズカーの1台へ、ひたすら夢中になれる。

オプション価格は、確かに相当なものではある。だが、サーキットでの卓越した性能を獲得しつつ、日常性は驚くほど犠牲になっていない。ちなみに、GT3 RS MRが6分52秒981で走った日のニュルブルクリンクは、ベストコンディションではなかったらしい。

ポルシェ911 GT3 マンタイ・キット付き（英国仕様）のスペック

英国価格：28万517ポンド（約5891万円／試乗車）
全長：4573mm
全幅：1852mm
全高：1279mm
最高速度：312km/h
0-100km/h加速：3.9秒
燃費：7.3km/L
CO2排出量：310g/km
車両重量：1420kg
パワートレイン：水平対向6気筒3996cc 自然吸気
使用燃料：ガソリン
最高出力：510ps/8500rpm
最大トルク：45.8kg-m/6250rpm
ギアボックス：7速デュアルクラッチ・オートマティック／後輪駆動

画像　ナンバー付き車両屈指の体験　マンタイ・キット付き『ポルシェ911 GT3 MR』　全130枚