重量配分に優れ競合を凌駕した操縦性

ゆったりしたシートへ腰を掛ける。発進は軽快で、前方のV8エンジンは静かに回り、2速ATの変速は滑らか。パワーステアリングは想像通り非常に軽いが、路面からの情報がある程度伝わる。フロントタイヤの切れ角が小さく、小回りは効かない。

操縦性は、同時期のアメリカ車を凌駕する。V8エンジンの搭載位置は、技術を共有したダッジより150mmほど後方で、重量配分に優れることが大きな理由。その前方には、ラジエーターへ空気を導く巨大なシュラウドが備わる。

今日はロンドン郊外を走っているが、カサロールの狙い通り、周囲から向けられる視線は半端ない。華やかなラスベガスへの進出も、彼は計画していたとか。ドラムブレーキは12インチと大径。大きなボディを、頼もしく真っ直ぐ止めてくれる。

3年で終了した高級コンバーチブルの提供

1958年半ばに、カサロールが手配したパワートレインなどは在庫が尽きていた。クライスラーが販売不振にあったことや、シャシーの設計変更が控えていたこと、自身の健康問題などが重なり、彼は高級コンバーチブルの提供から身を引くことを決める。

その後、技術者のファラゴはギア社と共同で、ギア L6.4を開発。プロトタイプは1960年のフランス・パリでお披露目されている。これは僅か27台が生産されたが、デュアル・モーターズというブランド名を冠することはなかった。

僅か3年ほどの期間だとしても、ハリウッド・セレブの話題を集めたデュアル・ギア。もし1965年に、リアリティ番組が配信されていたら。SNSが存在していたら。より多くの注目を集め、カサロールの気持ちを繋ぎ止めていたかもしれない。

協力：DDクラシックス社

デュアル・ギア（1955〜1958年／北米仕様）のスペック

英国価格：7646ドル（新車時）／40万ドル（約6400万円）以下（現在）
生産数：117台（予想）
全長：5169mm
全幅：1875mm
全高：1320mm
最高速度：199km/h
0-97km/h加速：8.2秒
燃費：5.3km/L
CO2排出量：−g/km
車両重量：1633kg
パワートレイン：V型8気筒5162cc 自然吸気 OHV
使用燃料：ガソリン
最高出力：233ps/4400rpm
最大トルク：43.6kg-m/2400rpm
ギアボックス：2速オートマティック／後輪駆動

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