イタリアらしい細部のセンス

カルロさんは2022年、走行距離2万1700kmでこのクルマを購入した。現在、走行距離は4万8000kmに達しているが、これまでに何の問題も起きていない。

「トラブルは一度もありませんが、4万8000kmを過ぎるとスフェリカルブッシュが劣化し始める可能性があると聞いているので、気を付けてはいます」

また、不慮の破損にも注意している。ボディパネルやライトなどは124スパイダー専用部品であり、生産台数が比較的少なく、生産期間も短かった（2016～2019年）ため、交換部品の調達が難しい場合がある。こうした事情は保険料にも影響を及ぼしている。

「機械部品やマツダと共通の部品が問題ないのは分かっていますが、ヘッドライトやフェンダーなどの部品は入手が難しく、届くまでに長い時間がかかることもあります。そのため、（英国の）保険会社は124スパイダーを修理するよりも、安易に全損扱いにしてしまうのです」

カルロさんは2回くらい、シートの間に取り付けられたアルミ製プレートを確かめるよう筆者に勧めてきた。最初は何がそんなにすごいのか分からなかったが、よく見てみると、「Vettura No.207」（車番207）という文字とユニオンジャックの上に、このクルマの透視図が描かれていることに気づいた。

「こういうディテールが気に入っているんです。このクルマがさらに特別なものに感じられますから」

画像　イタリア版マツダ・ロードスター？ まったく異なるキャラクター【アバルト124スパイダーを詳しく見る】　全21枚