望まれるフィルターのない生々しい体験

ただし、アグレッシブなドンカーブートには、少し似合わないかもしれない。V6ユニットらしくサウンドはやや単調で、期待するほどのドラマ性がないからだ。高域まで颯爽と回る直6ユニットや、マッスルカー的なV8ユニットの方が、相応しいように思える。

日が傾いた頃、他の気になる部分も見えてきた。車高が「ハイ」の状態では、軽すぎるステアリングと相まって、カーブへ飛び込む瞬間に腕が試されるような感覚が伴う。

アダプティブダンパーを引き締めると一体感が増し、直感的にラインを狙えるようになる。そのかわり、乗り心地は硬くなる。サスペンションは入力を吸収しきれず、ノイズも伴う。旋回時の強い入力には、ダンパーが突っ張るような仕草も出る。

もっとも、少量生産のスポーツカーだから、顧客の殆どは多少の粗削り感も楽しむはず。完璧さ以上に、唯一の個性や、フィルターのない生々しい体験が望まれる。

非常にアナログでクラシカルな一体感

英国に住む筆者が30万ポンド（約6450万円）も支払うなら、動的な洗練度は更に高めて欲しいと考えるかもしれない。だがドンカーブートなら、2027年までに解決してくれる可能性はある。彼らには、顧客の意見へ耳を傾け、真摯に対応する姿勢があるからだ。

とはいえ、既に素晴らしい素地は仕上がっている。非常にアナログで、クラシカルな一体感がある、他に類を見ないユニークな存在だといっていい。

右側のドライバーズシートへ腰を下ろせるのは、ざっくり半年後。ドラマチックな容姿のドンカーブートが、どんな体験を味わわせてくれるのか、関心は尽きない。

ドンカーブート P24 RS（欧州仕様）のスペック

英国価格：30万2400ポンド（約6501万円）
全長：4000mm
全幅：1912mm
全高：1105mm
最高速度：299km/h
0-100km/h加速：−秒
燃費：10.1km/L
CO2排出量：310g/km
車両重量：840kg
パワートレイン：V型6気筒3496cc ツインターボチャージャー
使用燃料：ガソリン
最高出力：600ps/5500rpm
最大トルク：81.4kg-m/4500rpm
ギアボックス：5速マニュアル／後輪駆動

画像　セブンの面影なし　ドンカーブート P24 RS　先代のD8とF22　ケータハムとオリジナルのMk VIも　全121枚