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オベイド・チョードリー氏

「充実した装備が気に入っています。クルーズコントロールやシートヒーターも、ドイツ車と異なり標準です。ディーゼルエンジンは滑らかに回り好燃費で、充分なパワーを得られます。整備は定期的な内容だけで済んでおり、殆ど手間は掛かっていません」

購入時に気をつけたいポイント

エンジン

1.0Lガソリンは、エンジンオイルにタイミングベルトが浸った、ウェットベルト。早いと、6万5000km足らずでの交換が必要になる。予兆なく切れてしまうことも、悩みのタネ。ターボとオルタネーターも、弱点といわれている。

1.6Lディーゼルは、微粒子フィルター（DPF）の不調に注意。1.5Lガソリンは、市街地での燃費が褒めにくい。

トランスミッション

英国仕様のディーゼルエンジンでは6速MTか9速AT、ガソリンでは6速MTかCVTを選択できた。MTは変速感が心地良く、加速や燃費に優れ人気だった。

インテリア

レザーシートは、英国では最上級グレードのみの設定。ファブリックは、摩耗しがちで汚れやすい。内装の樹脂製部品は、組み立てが甘くガタガタ鳴る場合がある。コンプレッサーの交換は高額になるため、エアコンの調子は事前に確かめたい。

バックカメラは、画像が正常か確認したい。レンズ部分へ水が侵入する場合がある。

知っておくべきこと

ハッチバックよりサルーンの方が荷室は広く、スタイリングのまとまりは良いだろう。フェイスリフトは2020年。上級グレードにパワーシートが設定され、物理スイッチが増設されている。バンパーのトリムが、ボディと同色なことが外観上の違い。

2026年に入ってから、ホイールが走行中に外れる可能性があるとして、英国ではリコールが出されている。対策済みか確かめたいところ。

英国ではいくら払うべき？

4500ポンド（約96万円）〜1万1999ポンド（約257万円）

英国では、前期型が中心の価格帯。前半は走行距離16万km超えの例も多いが、後半になるほど短くなる。サルーンの価格は、ハッチバックと大差ないようだ。

1万2000ポンド（約258万円）〜1万9999ポンド（約429万円）

状態の良い後期型をお考えなら、英国ではこの価格帯から。流通量はかなり多い。

2万ポンド（約430万円）以上

FK8型のシビック・タイプRをお考えなら、この価格帯から。走行距離は様々だ。

英国で掘り出し物を発見

ホンダ・シビック 1.5 VTECスポーツ（英国仕様）　登録：2020年　走行距離：7万800km　価格：1万4795ポンド（約318万円）

ピシッとした雰囲気の後期型で、充実装備な中間グレードのスポーツ。1.5LエンジンにMTの組み合わせで、積極的に走りたいドライバーも納得の内容といえる。整備記録がしっかり残り、車検を取得して納車されるという。

画像　好バランスが高評価　10代目ホンダ・シビック　現行の11代目にタイプRも　全117枚