クラシック&現行型『アルピーヌA110』を所有 英国在住オーナーのフランス車愛 どちらが好きかは迷いなし！
公開 : 2026.08.21 17:05
英国在住のロジャー・ヒックさんは憧れの『アルピーヌA110』を求めてフランス中をくまなく探した結果、最終的に英国国内で見つけたました。現行型A110も所有していますが、どちらが好きかは火を見るよりも明らかです。
フランス中を探した結果、英国内で発見
「アルピーヌは『アルピーヌ・ルノー』のように、名前の先頭に来るんです。ルノー・アルピーヌなどというクルマはかつて存在しませんでした」
そう語るのは英国在住のロジャー・ヒックさんだ。筆者の頭にはルノー・アルピーヌGTAターボやルノー5アルピーヌ・ターボなどがよぎったが、そうした記憶を疑わざるを得ないほど、彼の言葉には十分な説得力があった。
いずれにせよ、異議を唱えることはできない。ロジャーさんは過去に2台のアルピーヌ・ルノーV6ターボを所有した経験があり、現在はこの『アルピーヌA110 1300 S』を所有するほか、日常の足として現行型の『アルピーヌA110』に乗っているのだという。
「このA110 1300は2000年に買いました。ほぼこの状態でしたが、わたしが手をつけていない部分はありません。このモデルの写真を見たとき、『なんて良いクルマなんだろう。いつか貯金して買おう』と思いました。それでフランス中を探し回った末、（英国の）ミルトン・キーンズでこれを見つけたんです！」
ロジャーさんによれば、購入時にはすでに前オーナーによってレストアされていたが、そのオーナーはうまく乗りこなせていなかったらしい。
「一度、クラブのサーキット走行会に持って行った時、ある男性が近づいてきてこう言ったんです。『いい走りだね。前回見た時は、ラップ中に同じ方向を向くことすらなかったのに！』」
エンジンも足回りもモータースポーツ仕様
ライトがびっしりと並び、当時のスポンサーステッカーが貼り付けられたこの個体は、まさにワークスチームのスペシャルマシンといった雰囲気がある。実際にレースに出場したことはないが、見た目だけのクルマというわけではない。
搭載されているR8ゴルディーニ・クロスフローエンジンは、大型バルブ、鍛造ピストン、Saenz製Hビームコンロッド、特注のウェットライナー、当時のルノー製「キット」カムシャフト、フィン付きアルミ製オイルサンプにより、ワークス仕様に改造されている。そのおかげで、このプッシュロッドエンジンは現在、7200rpmで約130psを発生する（標準仕様では80psだったはず）。しかし、レブリミッターを8000rpmに引き上げると135psを絞り出せる。
「素晴らしく回転の軽いエンジンです。車重が625kgにも満たないこのクルマにとっては、このパワーは十分すぎるほどです」
ロジャーさんは満面の笑みを浮かべてそう語る。エンジンのパワーはすべて、5速トランスミッションを介して後輪へと伝達される。
その他、クイックなステアリングラックと、マトラ製のキャリパーを備えた強力なワークス仕様の「ビッグブレーキ」が装備されている（入手はかなり難しかったそうだ）。ホイールは、スチール製リムと鋳造アルミニウム製センタースポークを組み合わせたゴッティのバイメタル品だ。そして、スチール製チューブラーシャシーにグラスファイバー製ボディが載っている。
