確かな血統が生む圧倒的な面白さ

パジェロ・エボは、その栄光の戦績とは裏腹に、認知度が高くはない。しかし、混沌とした21世紀でも普段使いできる、理に適ったクラシックカーだと筆者は思う。

日常的な速度域でも、魅了されるほどドラマチックな走りへ興じれる。高めの目線で渋滞でのストレスは小さく、管理の悪いアスファルトをものともしない。SUV人気の高まりもあって、時間の経過とともに訴求力は一層増している。

ダッシュボードは、一面グレーのプラスティック。リアシートは、使える広さとはいえない。客観的には、手放しに褒められるわけではないが、運転すれば深く満たされる。

確かな血統が生む、圧倒的な面白さ。生粋のオフローダーが、本格的なパフォーマンスカーになり得ることを、シルバーに輝く三菱は証明している。

協力：カルト・ステータス・カーズ社

番外編：他にもある！ 超個性派SUV 3選

メルセデスAMG G 63 6ｘ6（2014〜2015年）

5.5L V8ツインターボのG 63 4ｘ4をベースに、リアアクスルを1本追加した6輪駆動。最低地上高を高めるポータルアクスルが組まれ、ピックアップトラックのような荷台も備わる。543psで0-97km/h加速は7.8秒と鋭いが、車重は4t以上という化け物だ。

GMCタイフーン（1992〜1993年）

シボレーのピックアップトラック、S-10にビュイックのV6ターボエンジンを積んだのがサイクロン。その荷台へキャノピーを被せ、SUVに仕立てたのがタイフーンだった。284psで0-97km/h加速は5.3秒。1992年から翌年までに、5000台近くが売れている。

ランボルギーニLM002（1986〜1993年）

1986年から、合計301台だけ生産されたランボルギーニの高性能SUV。同社の雄、カウンタック譲りのV型12気筒エンジンを積む。実は、パリダカ参戦を前提に2台のマシンが開発されていたが、スタートラインへ辿り着く前に予算が尽きてしまった。

三菱パジェロ・エボリューション（1997～1999年）のスペック

英国価格：−ポンド（新車時）／5万ポンド（約1075万円）以下（現在）
生産数：2693台
全長：4075mm
全幅：1875mm
全高：1915mm
最高速度：209km/h
0-97km/h加速：8.0秒
燃費：7.1km/L（予想）
CO2排出量：−g/km
車両重量：1970kg
パワートレイン：V型6気筒3496cc 自然吸気 DOHC
使用燃料：ガソリン
最高出力：280ps/6500rpm
最大トルク：35.4kg-m/3000rpm
ギアボックス：5速マニュアル／四輪駆動

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