揺らいだ5台のダイナモの価値

一方、ツィプセ氏はある種のスター性を持つブランドを必要としていた。BMWとロールス・ロイスの間の「隙間」を開拓できるようなブランドだ。この取引成立には18か月を要し、市場の動向に大きく左右された。

ボーフェンジーペン氏は「当初、BMWの取締役会は会社全体の買収を検討していました」と語る。

「しかし、M＆A担当者は、あらゆるものの電動化が進む中で、5台のダイナモを備えたブッフローエの施設を保有するのは非合理的だと考えました。そこで彼らは、市場権のみを取得するという結論に至ったのです。つまり、アルピナというブランド名、歴史、ホイール、デコレーション、カラーリングといった類のものです」

高級EVの需要が停滞し、環境規制の強化が迫っている今なら、BMWは会社全体を買収する選択をしただろうか。その答えは永遠に分からないが、状況が変わっていることは確かで、あの5台のダイナモメーターも今ではそれほど不要には思えない。

「ディーゼル車への需要は、メーカーの予想を上回っています。例えば、BMWのディーゼル開発拠点であるオーストリアのシュタイアでは、多くのエンジニアをEV分野で育成してきたため、彼らを再びディーゼル分野へ戻すことは望んでいません。だからこそ、わたし達を頼ってきたのです」とボーフェンジーペン氏は説明する。

ボーフェンジーペンの事業展開

こうしたホワイトラベル（リブランディング）は、ボーフェンジーペン・オートモービルの事業の柱の1つであり、25名のエンジニアがBMW向けにパワートレイン、サスペンション、シャシーエレクトロニクスの微調整を行う予定だ。

もう1つの柱はアルピナ・クラシックで、この権利は売却されていない。BMW傘下になる以前のすべてのアルピナ車の修理と部品供給を行うものだ。

ブッフローエ工場はサービスセンターとしても利用され、Z8やV10エンジン搭載のM5といった特殊なモデルに特化するが、地元の人々が2シリーズ・アクティブツアラーを持ち込んでオイル交換やフィルター交換を依頼しても、断られることはない。かつてアルピナは、この小型ミニバンのサスペンションを設計していたのだから。

ワイン事業もある。華やかな倉庫は残される予定だ。そして最後に、新しく登場した非常にパワフルなボーフェンジーペン車がある。

ザガートは「目玉」となるモデルだが、生産の主力は『05 GT』のようなモデルになるだろう。これは5シリーズをベースにパワーと快適性を高めたもので、アルピナよりも控えめな仕上がりとなっている。内装も、通常のBMWの仕様を凌ぐ上質なものだ。しかし、注目すべきは、ベース車がアルピナB5が使用していたようなM550ではなく、正真正銘のM5であるということだ。

ボーフェンジーペン氏は次のように述べている。

「アルピナの時は、（生産ラインにおける）作業統合によりわたし達の好みに合わせて多くの変更を加えることができました。今は、ラインナップの中で最高のクルマを選ぶ必要があります。すべてのクルマがMベースになるわけではなく、一部のニッチ市場ではBMWの主流モデルの方が適している場合もあります。しかし、パワーの面から見て、Mの方へ傾いているのです」

画像　アルピナの精神受け継ぐラグジュアリーな高性能モデル【ボーフェンジーペンのザガートと05 GTを詳しく見る】　全36枚