快適性を追求するならスムーズなEX60

EX60はP10グレードで、スチールスプリングとアダプティブダンパーのセット。車内ノイズの小ささはGLCへ匹敵しつつ、乗り心地は路面を問わず一層スムーズ。快適性を追求するなら、こちらに軍配は上がる。シートの座り心地も、出色だろう。

操縦性はボルボらしく安定志向ながら、その特性は強め。トラクション・コントロールは唐突にパワーを絞り、ステアリングの感触は人工的といえる。充分にタイヤは路面を捉え、シャシーバランスの良さも滲ませるが、どこか前時代的な印象も漂う。

GLCは、普段の道でスポーティさを楽しめるiX3と、快適性重視のEX60の中間といえる。ボディの重さを感じさせるものの、ステアリングには豊富な情報も伝わってくる。

運転支援システムは、iX3とEX60が極めて有能。車線維持支援は、本当に必要な場面以外介入せず、制限速度警告は簡単にオフにでき、アダプティブ・クルコンの制御にも信頼を置ける。GLCも悪くないが、お節介に感じられる場面もゼロではない。

電動SUVの競争を確実に前進させる新世代

今回の3台は、バッテリーEV技術の最先端を突っ走るメーカーによる、最新モデル。いずれも秀でた完成度でありつつ、しっかり個性があることがうれしい。

実用性で選ぶなら、GLCかEX60だろう。車内空間にはゆとりがあり、乗り心地も安楽だ。運転支援システムの完成度も踏まえるなら、後者の方が1歩リードといえるが。

かくして、総合力で頂点に輝くのはiX3。航続距離は2台を圧倒し、急速充電速度も速く、運転の充足度は高い。快適性も、納得できる水準にある。内装の質感では届かないかもしれないが、電動SUVの競争を確実に前進させる新世代だ。

最新のDセグメント電動SUV　3台のスペック

BMW iX3 50 xドライブ（英国仕様）

英国価格：6万9755ポンド（約1500万円／試乗車）
全長：4782mm
全幅：1895mm
全高：1635mm
最高速度：209km/h
0-100km/h加速：4.9秒
航続距離：791km
電費：6.4km/kWh
CO2排出量：−g/km
車両重量：2285kg
パワートレイン：非同期モーター（前）＋他励同期モーター（後）
駆動用バッテリー：108.7kWh（NMC）
急速充電能力：400kW（DC）
最高出力：468ps（システム総合）
最大トルク：65.6kg-m（システム総合）
ギアボックス：1速リダクション／四輪駆動

メルセデス・ベンツ GLC 400 4マティック・エレクトリック（英国仕様）

英国価格：7万6100ポンド（約1636万円／試乗車）
全長：4845mm
全幅：1913mm
全高：1644mm
最高速度：209km/h
0-100km/h加速：4.3秒
航続距離：637km
電費：5.9km/kWh
CO2排出量：−g/km
車両重量：2645kg
パワートレイン：ツイン永久磁石同期モーター
駆動用バッテリー：94.0kWh（NMC）
急速充電能力：330kW（DC）
最高出力：490ps（システム総合）
最大トルク：81.4kg-m（システム総合）
ギアボックス：1速リダクション（前）＋2速オートマティック（後）／四輪駆動

ボルボEX60 P10 AWD（英国仕様）

英国価格：6万7845ポンド（約1459万円／試乗車）
全長：4803mm
全幅：1908mm
全高：1635mm
最高速度：180km/h
0-100km/h加速：4.4秒
航続距離：648km
電費：6.1km/kWh
CO2排出量：−g/km
車両重量：2275kg
パワートレイン：非同期モーター（前）＋永久磁石同期モーター（後）
駆動用バッテリー：92.0kWh（NMC）
急速充電能力：370kW（DC）
最高出力：510ps（システム総合）
最大トルク：72.3kg-m（システム総合）
ギアボックス：1速リダクション／四輪駆動

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