トラブルや困りごとは皆無

どうやら高橋さんのデルタはアタリだったようで、トラブルや困りごとは皆無。この15年弱で換えた部品はホース類やシール、ガスケット等のみとなっている。今年も消耗品の交換だけで乗り切れたエピソードがあったそうなので話してもらった。

「愛知県に住んでいたときはラリージャパンのコースまですぐ行けましたが、今年は往復で1050kmほど走ることになりました。帰路にパワステのホースが切れましたが、ガレージまで残り300mのところだったので大きなトラブルには発展しませんでした」

ラリージャパン2026ではニコライ・グリアジン選手がランチア・イプシロン・ラリー2HFインテグラーレを走らせたが、リエゾンで高橋さんのデルタとすれ違ったらしく、クラス優勝後のインタビューで日本におけるデルタ棲息率の高さに感心した話をしてくれたそうだ。

「イタリアではデルタは神様みたいな存在で、彼の地で『僕の愛車はデルタなんですよ』と言うとみんな驚きます。サーキット走行を楽しんだり、ファミリーカーとして使ったりして、真剣に修理したのは日本ぐらいなんですよね」

クルマのプロである高橋さんにとってステッカーを自作するぐらいのことは朝飯前で、デルタに貼っているモノはもちろん、ツールボックスも個性的なステッカーで彩っている。

「シューマッハ時代のフェラーリUSAGロゴを使ったランチア版パロディ、ブルーだったアバルト・サービスバンのカラーリングをイメージしたもの、コルソ・マルケ38番地にある本社ファクトリー跡に残るプレートをルーツとしたステッカーを貼っています」

高橋さんのデルタ生活は、今後も情熱的かつ平和なまま続いていくだろう。

画像　初めてのクルマが1995年式『ランチア・デルタ』！世間が期待するトラブルは皆無？　全56枚