経営再建中の日産、上期決算で見えたV字回復への道 『エルグランド』と『キックス』が牽引、好調日米市場はさらに強化 苦戦中国は輸出強化

公開 : 2026.11.12 07:45

通期見通しは前回見通しから下方修正

その上で、2026年度通期見通しについては、台数が297〜300万台で前回見通し(315万台)から下方修正。主な要因は中国市場での販売減少予測にある。

それでも米日を中心に高付加価値な商品を適正価格で販売することで、売上高は対前年9921億円増の13兆円とした。営業利益は1420億円増の2000億円で、当期純利益は5531億円改善して200億円の黒字とした。

今期黒字化目指し、2027年2月に次期成長戦略を公表する予定だ。
今期黒字化目指し、2027年2月に次期成長戦略を公表する予定だ。    日産自動車

今期黒字化目指し、2027年2月に次期成長戦略を公表する予定だ。

なお、一部報道で追浜工場の売却先として米軍需産業関連企業との交渉が報じられたが、エスピノーサCEOは交渉の事実はないと報道内容を完全に否定した。

記事に関わった人々

  • 執筆

    桃田健史

    Kenji Momota

    過去40数年間の飛行機移動距離はざっと世界150周。量産車の企画/開発/実験/マーケティングなど様々な実務を経験。モータースポーツ領域でもアメリカを拠点に長年活動。昔は愛車のフルサイズピックトラックで1日1600㎞移動は当たり前だったが最近は長距離だと腰が痛く……。将来は80年代に取得した双発飛行機免許使って「空飛ぶクルマ」で移動?
  • 編集

    平井大介

    Daisuke Hirai

    1973年生まれ。1997年にネコ・パブリッシングに新卒で入社し、カー・マガジン、ROSSO、SCUDERIA、ティーポなど、自動車趣味人のための雑誌、ムック編集を長年担当。ROSSOでは約3年、SCUDERIAは約13年編集長を務める。2024年8月1日より移籍し、AUTOCAR JAPANの編集長に就任。左ハンドル+マニュアルのイタリア車しか買ったことのない、偏ったクルマ趣味の持ち主。

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