また、天候を問わずアンダーステアの傾向が強かった。別のテスターは “コーナーの出口ではフロントをアジャストしやすいが、逆にコーナーの入り口では速いペースを保ったまま意図したラインを踏みにくい” と書いていた。

対するAMG GT Sは、ランキング圏外となったスポーツカー・メーカーにとって、とても有益な教科書といえるだろう。控えめな面、プラグマティズムな面の組み合わせが実にうまいのだ。

乗り心地とハンドング・バランスのよさのおかげで、スーパーチャージャーで武装したレースカーやV12のランボルギーニよりも、チャレンジ精神が掻き立てられる。初めて乗った人は驚くはずだ。

ただ、一転して一般道に舞台を変えると、少しずつGT Sの苦手な部分もみえてくる。