2月

ジープ・コンパス

ジープが放つ日産キャシュカイのライバルであり、レネゲードとチェロキーの間を埋めるモデル。かつて存在した兄弟車のパトリオットと統合されたそれは、新規プラットフォームで基本性能を大きく高めた。

BMW i3S

BMW初のピュアEVであるi3に、これまた初のEVホットハッチというべきバージョンが追加される。184ps／27.5kg-mのスペックは、標準仕様よりパワーで13ps、トルクで2.1kg-mのアップ。スタイリングも、多少スポーティにモディファイされる。

日産リーフ

新世代のEV市場を切り開いてきたリーフは、7年を経て第2世代へ移行。航続距離は400kmを謳い、半自動運転機能や、旧型より優れたダイナミクスを得た。

アウディA7

4ドア・クーペの新型は、アウディの新たなデザイン言語が適用される。テクノロジーや洗練性、ハンドリングも新たな領域に踏み込む。

アウディRS4アバント

450psのパワーは10年前と変わらないが、61.2kg-mのトルクは20kg-m近いアップ。最高速度は280km/hに達する。

ランボルギーニ・アヴェンタドールSロードスター

新型SUVが話題の中心となっているランボルギーニだが、やはり主役はスーパーカーでなくては。アヴェンタドールSに追加されるオープンバージョンは、740psで350km/hに達する。

アストン マーティン・ザガート・スピードスター

アストンとザガート今回のコラボでは、4モデルが登場する。クーペ、ヴォランテ、シューティングブレークと、28台の限定生産が予定されるこのスピードスターだ。

フォルクスワーゲンUp! GTI

VW最小モデルのUp!だが、ボディサイズは初代ゴルフに近い。GTIの1.0ℓ直3は116psを発生するが、これも初代ゴルフGTIの1.6ℓ直4とほぼ同じ。プロトタイプを試乗したところ、活発な走りのキャラクターもまた、共通するものが感じられた。

フォード・フィエスタST

STライン仕様に試乗する限り、新型フィエスタのシャシーは実に甘美だった。しかし、STに積まれる200psの直3エンジンにより、ドライバビリティが損なわれないか危惧される。

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