もくじ

前編
ー 日曜の勝者＝月曜の売れ筋
ー 20年後の今　オーナーは次の世代に
ー 155　今では引く手あまたの問題パーツ
ー 155　オーバルコース試乗
ー ボルボ850が上位　誰が予想した？

後編
ー 空力に有利？　ワゴンボディ
ー 試乗　ポルシェ設計の5気筒
ー Zアクスルサスに病み付き　E36型
ー 魅力はハンドリング　318iS
ー BTCC黄金期　皆さまも1台いかが？

日曜の勝者＝月曜の売れ筋

レディース・アンド・ジェントルマン！ 1994年のBTCCへようこそ！ イノベーション、ユニークな参戦車両、論争、コリーのぬいぐるみ、政治的工作、そしてレースガソリン。FISAの規定する、ホモロゲーションが4クラスに分かれた複雑なグループAから、後に “スーパーツーリング” となる新2ℓ規定に移行して4年目となるシーズンだ。マシンはエンジンの最高回転数が8500rpm、最低重量が950kgに制限され、ベース車両の最少生産台数が2500台。英国のサーキットはこのうえない大盛況となった。

量販セダンをベースにすることは、主にスポーツ性の面で不安視されたが、その選択はBTCCの妙技だったとすぐに証明された。毎戦とも3から4万人の観客動員を記録したのである。また、参戦メーカーも多数に上った。アルファ・ロメオ、BMW、ルノー、プジョー、フォード、ヴォクゾール、トヨタ、日産、マツダ、そしてボルボ。

観戦の影響は軽視できるものではなく、売れ筋モデルはさらに多くが出荷されるようになった。それを手に入れたのは、当時のBTCCドライバーのドライビングを模倣したい人々。まさに、各メーカーがターゲットとした “レースに傾倒する家族持ちの男性” である。
 

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