もくじ

前編
ー 両雄相まみえる
ー ランエボ／インプレッサ発売の日
ー スクービーが英国に与えた衝撃
ー トミマキ誕生／RB5英国市場に

中編
ー インプ／エボ　英国仕様は？
ー 試乗開始　インプレッサRB5
ー 対するエボVI　その走りは？
ー スペックはランサー　しかしインプには……

後編（5月3日公開）

番外編（5月3日公開）

インプ／エボ　英国仕様は？

全日本GT選手権の厳しいエントリー制限のためか、あるいは紳士協定のせいか（これは議論が分かれている）、インプレッサもランサー・エボリューションも90年代になると出力がともに280psに抑えられていた。このデータは、今回採り上げたトミ・マキネン・エディションのものだ。エボリューションVIは1999年から英国で販売された。英国に正式に輸入され、販売された最初のエボリューションがこのクルマだった。

一方、エボリューションTMEが英国で販売されたのは2001年からだが、いくつか大きな変更点がある。最も顕著なのは、ワークスカーの真似をした攻撃的なフロントスポイラーやエンケイのアルミホイールなどのエクステリアだ。また非常に硬いターマックステージ用のサスペンションを履いているため車高が低く、ボンネットの下にはチタン製ターボを装備している。

日本市場向けのインプレッサもほぼ同じ性能だが、英国で販売されたターボ2000（RB5はそのバリエーション）は221psとやや出力が少ないが、多くのRB5はWRスポーツトリム仕様で、かつプロドライブ・パフォーマンス・パック（PPP）を装備している。これは、スバルのワールド・ラリー・チャンピオンシップチームのオペレーターの提供によるディーラーオプションとして用意されたもので、より上質なセンターおよびリアのステンレスエグゾーストサイレンサー、クイックシフトギアチェンジ、ピーク出力を241psまで強化する肝心のリマップECUなどが含まれた。
 

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