日産　オフロード×ニスモ

北米日産のSEMA 2021に向けたメッセージは「オフロードとオンロードにスリルを！」というものだ。

オンロードのスリルの代表格は、新型「Z」（日本ではフェアレディZ）。

そして、オフロードでは、ミッドサイズSUVでプロジェクト・オーバーランド・パスファインダー、またプロジェクト・オーバーランド・フロンティアを初披露した。

ただし書きに「日産としてのアドベンチャー」と、こちらもトヨタと同じキーワードを用いた。

パスファインダーでは、2インチ（約5cm）のニスモ・リフトアップサスキットと、ビルシュタインのモノチューブガスショックを採用した。

その他にも、ルーフラックや6インチドライビングライトなどでニスモ・ブランドを強調した。

一方、北米ホンダは、シビックSiのレースカープロトタイプや、シビックハッチバックの新規純正アクセサリーに加えて、アフリカ・ツイン・オーバーランドを発表。

これは、四輪車ではなく、オフロードバイクでのオーバーランドの提案である。

加えて、ミッドサイズSUVのパスポート量産モデルで追加したトレイルスポーツをベースに、ルーフボックスなど荷積み対応のホンダ純正オプションパーツを応用し、オーバーライン感を演出。

さらには……。

オーバーランド　日本でも広まる？

ミッドサイズSUTのリッジラインを、トレイルツアープロジェクトとして発表。

最近日本でも需要が徐々に増えてきたThule （スーリー）のルーフテントのほか、車体後部には小型バイクを横置きする専用キャリアを装着し、二輪と四輪の双方を持つホンダらしいオーバーランド感を強調した。

こうしたアメリカでの日系オーバーランドブームが、海を渡って日本でも流行るのだろうか？

例えば、最近乗用でも楽しむ人が増加中のトヨタ・ハイラックスで、ジェットスキーを牽引しているようなユーザーからオーバーランド化する可能性がありそうだ。

また、素地としてオーバーランド感が強いのは、もちろんスバルだ。

北米専用モデルであるアウトバック・ウィルダネスとフォレスター・ウィルダネスの日本仕様化を望む声はスバルユーザーのみならず、他銘柄のSUVファンから根強い。

とはいえ、日本の場合、オートキャンプできる場所は、一般的なキャンプ場の一部や、日本RV協会認定のRVパークなど、ある程度、限定的であり、アメリカのように国立公園などで比較的自由にオートキャップが楽しめるという環境にはない。

それでも、日本には日本の社会環境を守るなかで、オーバーランド感を楽しむ方法もあるはずだ。

オーバーランドが、日本でもクルマの楽しみ方の幅を広げることに期待したい。

画像　「オーバーランド」SEMAショーから盛り上がる？【出展車両をみる/トヨタ・日産編】　全163枚