回生ブレーキと摩擦ブレーキとの制御に感心

発進時は洗練不足に思えた駆動用モーターのコントローラーだが、回生ブレーキは機能する。アクセルペダルを放すと、エンジンブレーキのような減速感が得られる。効き具合いは走行中に変更できないが、オーダーする際に強さを指定はできるらしい。

感心したのが、回生ブレーキと摩擦ブレーキとのバランスのさせ方。ブレーキペダルのストロークには途中で感触が変わるポイントがあり、軽く踏んでいる限りは回生ブレーキが働く。更に強く踏むと、徐々に摩擦ブレーキが効き始める。

とても自然に減速できる。一部の量産BEVより、印象は良いほど。

エレクトロジェニック・ミニの運転はとても楽しい。30年もののガソリンエンジンをいたわる必要もないし、エンジンオイルやファンベルトの交換といった手間もなくなる。ミニらしさも、ちゃんと残っている。

もしベース車両から探す場合は、完全に仕上げて乗り始めるまでに、6万ポンド（約1002万円）近くは必要になるだろう。新車で買えるミニ・エレクトリックの2台分だと考えると、確かに安くない。合理的とまではいいにくい。

だが、美しくレストアされたオリジナル・ミニは、強く惹かれてしまう魅力を備えている。市街地をクリーンに小気味よく移動したいなら、悪くない出費だと筆者には思えた。

エレクトロジェニック・ミニ・クーパー（英国仕様）のスペック

英国価格：3万2000ポンド（約534万円／ベース車両を除く）
全長：3051mm（標準ミニ）
全幅：1410mm（標準ミニ）
全高：1346mm（標準ミニ）
最高速度：−
0-100km/h加速：12.0秒（予想）
航続距離：160km（予想）
電費：−
CO2排出量：−
車両重量：710kg（予想）
パワートレイン：AC永久磁石同期モーター
バッテリー：21.0kWhリチウムイオン
最高出力：51ps（121psまで対応）
最大トルク：23.8kg-m
ギアボックス：5速マニュアル

画像　クラシック・ミニを電動化　エレクトロジェニック・ミニ　BEV化事例はほかにも　全102枚