インテリアや走行時の洗練性は高い

インテリアの印象は良い。レクサスによれば、装飾的な部分よりテクスチャやフィーリングに重点を置いて仕上げたという。確かに素材の質感は全体的に高く、スイッチ類などのデザインもクリーンにまとまっている。

ダッシュボードの中央には、14.0インチのタッチモニターが据えられる。トヨタは今後、さらにスマートフォンとの統合が進むと考えているようだ。

ハイブリッド・システムには3種類が存在するものの、RXを運転して得られる印象は共通している。ステアリングは滑らかで、乗り心地は落ち着いている。

洗練性は非常に高く、風切り音やタイヤノイズなども極めて小さい。加速中は、350hと450h＋の車内にはエンジン音がハミングのように小さく響く。ハイブリッド・システムが、高い回転域を利用するためだろう。

6速ATが搭載される500hの場合、よりダイレクト感が強くレスポンスもいい。ただし、新しいRXで最速なのは間違いなくPHEVの450h＋。0-100km/h加速は、500hの6.5秒に対し6.2秒となっている。

この500hでは、アダプティブダンパーが標準装備され、コーナリング時などの姿勢制御を高めている。とはいえ、ジャガーFペイス SVRのようにドライバーを鼓舞するほどではない。

運転する楽しみを最も求めるなら350h

新しいRXで最も運転する楽しみを求めるなら、トヨタの想定とは違うかもしれないが、350hがベストなように感じた。500hと450h＋の車重は2.1t前後あるが、350hは約130kgも軽いというのが1番の理由。1t台に留めている。

その結果、敏捷性や応答性がRXのなかでは1番優れる。さらに燃料消費量も少なく、英国では税金でも有利といえる。

レクサスRXは積極的な運転ではなく、落ち着いた走りとの相性が良いことに変わりはないだろう。具体的な評価は、英国価格が判明するまでお預けとしたい。

レクサスの英国ディーラーの印象やモデルの所有体験は、以前から素晴らしい。少なくともこれまでの例を踏まえると、パワートレインに関係なく、悪くない評価が与えられるのではないだろうか。

レクサスRX 500h（北米仕様）のスペック

英国価格：7万ポンド（約1155万円／予想）
全長：4980mm
全幅：1920mm
全高：1695mm
最高速度：209km/h
0-100km/h加速：6.2秒
燃費：12.0-12.5km/L
CO2排出量：182-189g/km
車両重量：2100kg
パワートレイン：直列4気筒2393ccターボチャージャー＋ツイン電気モーター
使用燃料：ガソリン
最高出力：371ps（システム総合）
最大トルク：56.0kg-m（システム総合）
ギアボックス：6速オートマティック

画像　5代目へ進化　ハイブリッドは3種類　新型レクサスRX　競合する上級SUVと比較　全120枚