費用対効果では圧倒する3位のキアEV6 GT

そして、この2台を上回るパンチ力を見せつけるのが、キアEV6 GTだ。費用対効果では圧倒するといっていい。英国価格は6万1595ポンド（約1016万円）で、今回のタイカンの半額近い。それでいて、加速力はより鋭い。

ドライブモードをGTモードへ切り替えれば、アクセルレスポンスは最高潮に高まる。EV6 GTの過剰なほどの感度を1度味わうと、シフトチェンジやエグゾーストノートのない寂しさなど忘れてしまう。

ステアリングホイールは重すぎる印象ながら、クロスオーバー風の見た目とは裏腹に、切れ味良くカーブを縫っていく。シャープなアクセルレスポンスと駆動用モーターのトルクを活かし、ラインを内側に絞ってもいける。

ただし、その展開はクイック。電子制御がすぐに待ち構えている。パワーをどの程度加え、カウンターステアをどの程度加えるべきか、考える猶予は短い。

限界へ達すると、EV6 GTの質量や背の高さが露呈する。姿勢制御が安定しなくなり、ドライバーによるリカバリーも求められる。

欲をいえば、前後の駆動用モーターのパワーデリバリーには、もっと一貫性が欲しい。特に攻め込んだ領域でそれを実感する。これは、タイカン GTSでも同様ではあったが。

EV6 GTは、軽くリアを流しながらコーナー出口に向けて加速できる時もあれば、姿勢を整えようとフロントアクスルへ多めのトルクが掛かり、なだめられる時もある。サーキットでなければ確かめられない挙動ながら、電子頭脳が介在する感覚は否めない。

とはいえ、若干荒削りな部分も好ましい個性として受け止められる。積極的な運転時にクルマへ気を配る必要性は、魅力の1つにもなり得る。キアEV6 GTは3位となった。

この続きは（5）にて。

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