深遠な能力で落ち着いた気分になれる

悠々。マセラティの最新ミドシップモデル、MC20 チェロへ試乗して、こんな言葉が浮かんできた。

スーパーカーの印象として、一般的な表現ではないかもしれない。しかしこのクルマを運転すると、秘めた深遠な能力のおかげで、望外に落ち着いた気分にさせられたのだ。

もちろん、走りは決して鈍重ではない。カーブの続く手強いルートへ、臆することなく飛び込んでいける。3.0L V6ツインターボ・エンジンは630psを発揮し、圧倒されるほどの加速を生み出す。最大トルクは74.2kg-mあり、極めて扱いやすい。

必要なら、大きくて軽いカーボンセラミックブレーキが速度をしっかり絞ってくれる。シャシーもカーボンファイバー製で、極めて強固。ルーフが切り取られても、さしたる問題はないようだ。

4本のタイヤを吊り下げるのは、前後ともにダブルウイッシュボーン式のサスペンション。アダプティブダンパーの制御は素晴らしく、最適な減衰力を瞬時に与える。

ドライブモードには、ウェット、GT、スポーツ、コルサ（レース）の4種類が設けられている。各モードによる操縦特性の変化の幅は非常に大きい。MC20のポテンシャルの高さを証明するように。

パワフルでありながら上品で、洗練された歴史あるマセラティ・ブランドに相応しい内容といえる。そして、その容姿にも見惚れてしまう。

GTモードはクルージングにピッタリ

MC20は、カナードやディフューザーがこれ見よがしに付加された、エアロダイナミクス最優先のスタイリングではない。過度に大きいエアインテークも、威圧的なフロントフェイスも与えられていない。ビビッドなカラーで、視線を集めることもない。

「アロガント（傲慢）ではなく、エレガント（優雅）なデザインです」。主任開発技術者のジャンルカ・アンティノリ氏が、優しく説明する。ただし、見た目がアグレッシブでなくても、MC20 チェロがハードコアな走りを受け付けないわけではない。

今回の試乗場所となったのは、イタリア・シシリー島の東部、エトナ山の麓だった。一見おおらかだが、活火山だと主張するように風にのって硫黄の匂いが流れてくる。

この地域に広がる道は、交通量の少ない幅の広い区間もあれば、小腸のように細くうねった区間もある。場所によっては洪水の被害が残っていて、沿岸部では海水が蒸発した塩で滑りやすいところもある。多彩なシャシー能力を確認するのに不足はない。

まず、GTモードで発進する。若干弾む印象ながら、MC20 チェロは靭やかに路面を処理する。つぎはぎの多い都市部でも、少し入り組んだ海岸沿いでも、ルーフとサイドウインドウを開いてクルージングするのにピッタリな乗り心地だ。

スポーツ・モードでは、姿勢制御が1段引き締まる。それでも、硬さは殆どの一般道で許容範囲。8速ATは低めのギアを選ぶようになり、トルキーなV6ツインターボの実力を発揮しやすくなる。自分でシフトパドルを弾いた方が、より好ましいが。

画像　優雅に速い　マセラティMC20 チェロ　ライバルの高性能オープンと写真で比較　全136枚