テールスライドさせながら豪快に周回

とはいえ、レンジャー・ラプターも問題なく走破してみせた。今回の環境で同様に挑ませてみると、まったく引けを取らない。

一方で、採石場の周囲を回る平坦なオフロードコースでは、テールスライドさせながら豪快に周回できる。乗り心地は跳ねるものの、3速に入れたままハイスピードを保てる。

ドライブモードでダンパーをバハ・モードへ切り替えると、順応性が高まる。ボディをフラットを保ちつつ、タイヤが高速で上下に動き、路面を捉える様子には驚かされる。

車内では、比較的リラックスしたまま会話も楽しめる。ステアリングが不意に取られることもない。

ラングラーで同じコースを飛ばしてみると、前後のアクスルが引き締まっていることを実感する。速度域が低くなると、フロントが上下に動くピッチングが増える。ステアリングホイールの感触は褒めにくく、風切り音も大きい。

もっとも、ラングラー・アンリミテッドは砂漠でのラリーを前提としたようなモデルではない。フォードも、ラングラーのライバルとして新しいブロンコをリリースしている。今回の2台は、本来は別のカテゴリーにある。

主に活躍するであろうシーンによって、レンジャー・ラプターを選ぶべきか、ラングラーを選ぶべきか、候補の順位は変わるだろう。英国の場合、後者の方がより一緒に暮らしやすいとは思う。オフロードも楽しみやすい。

しかし、レンジャー・ラプターに適した場所があることも間違いない。どちらも非常に魅力的なオフローダーなことは事実だ。

レンジャー・ラプターとラングラー・アンリミテッドのスペック

フォード・レンジャー・ラプター（英国仕様）

英国価格：5万8900ポンド（約948万円）
全長：5381mm
全幅：2028mm
全高：1922mm
最高速度：178km/h
0-100km/h加速：7.9秒
燃費：7.2km/L
CO2排出量：315g/km
車両重量：2454kg
パワートレイン：V型6気筒2956ccツイン・ターボチャージャー
使用燃料：ガソリン
最高出力：292ps/5500rpm
最大トルク：49.9kg-m/2300rpm
ギアボックス：10速オートマティック

ジープ・ラングラー・アンリミテッド 2.0ルビコン（英国仕様）

英国価格：6万2280ポンド（約1002万円）
全長：4882mm
全幅：1894mm
全高：1848mm
最高速度：180km/h
0-97km/h加速：7.1秒
燃費：8.4km/L
CO2排出量：269g/km
車両重量：1903kg
パワートレイン：直列4気筒1995ccターボチャージャー
使用燃料：ガソリン
最高出力：272ps/5250rpm
最大トルク：40.7kg-m/3000rpm
ギアボックス：8速オートマティック

画像　採石場ではスタック不可能？　レンジャーとラングラー　グラディエーターとブロンコも　全114枚