フェラーリ初のEVは『ルーチェ』と命名

先日、フェラーリは同社初のEVの車名を『ルーチェ』と命名したことを発表しました。『ルーチェ』とはイタリア語で『光』を意味します。フェラーリにとって、新たな領域に挑戦する『光』となるクルマにふさわしい車名といえます。

同時に、かつてアップルのデザイン責任者を務めたジョニー・アイブと、著名デザイナーのマーク・ニューソンが創設したクリエイティブ集団『LoveFrom』が手がけたインテリアの一部が公開され、こちらも大きな話題を呼んでいます。

と、ここまで読まれて、特に50歳代以上の方は、『ルーチェといえばマツダだよね？』と思われるかもしれません。

1995年から使用していない車名ですが、いろいろ調べてみるとマツダは今でも『LUCE/ルーチェ』の商標を所有しているようです。そうなると、日本ではフェラーリ・ルーチェの車名が使えなくなるのかどうか、とても気になります。

そういえばフェラーリでは、『599GTBフィオラノ』を日本では『599』として販売したことがありましたね。『GTB』はトヨタ、『フィオラノ』をオートバックスセブンが先に登録を行っていたためです。

フェラーリからの正式な発表を、今は待つことにしましょう、

初代：ファミリアに次ぐ普通乗用車

というわけで、本稿ではそんな『マツダ・ルーチェ』がどんなクルマだったのか、簡単に振り返りたいと思います。

まず、初代ルーチェは1966年に登場しました。マツダでは『ファミリア』に次ぐ普通乗用車で、1.5リッタークラスに投入されています。デザインを担当したのは、ベルトーネ在籍時代のジョルジェット・ジウジアーロでした。

1967年にはツインキャブ版と、13A型ロータリーエンジン（RE）を載せた『ロータリークーペ』を追加。1968年には、1.8リッターエンジンも追加されました。

2代目：抑揚の強いデザイン

1972年には2代目にフルモデルチェンジを受けましたが、初代の繊細な外観から一転、抑揚の強いデザインとなりました。

4ドアセダン、2ドアハードトップ、ワゴンをラインアップ。お得意のREももちろん設定。12A型と13A型が用意され、REモデルは『ルーチェAP』と称しました。APとはアンチ・ポルーションの略です。

3代目：ルーチェレガートを名乗って登場

3代目は、『ルーチェレガート』を名乗って1977年に登場。4ドアピラードハードトップとセダンが用意されました。1年ほど2代目と併売していましたが、それが終わった際に車名を『ルーチェ』に戻しています。

当初は1979年には大きめのマイナーチェンジを受け、角形2灯式に変更されました。この世代でもRE搭載車が継続しています。

画像　誕生から終焉まで29年！日本の市場に一時代を築いた『マツダ・ルーチェ』　全12枚