スタイリングも走りの個性も好感触

乗り心地にも期待できそうだ。試乗ルートのアスファルトは至って平滑だったものの、サスペンションは路面をしなやかに処理していた様子。このクラスのハッチバックとしては、例外的なほど。

試乗車は17インチ・ホイールを履いていたが、テストコースの凹凸も、一般道にあるようなマンホールでも、しなやかに入力を吸収。高級なダンパーが組まれたように、エッジを丸めていた。荒れた路面が広がる英国での走りが楽しみだ。

回生ブレーキの調整は、BMWグループのBEVに準じている。いくつかの設定から選択でき、惰性走行できるコースティング・モードは用意されない。

通常はブレーキペダルを踏まずに済む、ワンペダル・モードが実装される。状況に応じて効きの強さが変化する、アダプティブ・モードも選べるそうだ。

航続距離は、現在の情報以上のことはいえない。少なくとも、現行のミニ・エレクトリックは実環境で優れたエネルギー効率を実現させているから、2代目も不満ない性能は得られるのではないだろうか。

インフォテインメント・システムの機能も含めて、まだ不明な点は多い。しかし、プロトタイプへ試乗した限り、大きな課題をはらんでいる可能性は少ないと感じた。スタイリングも走りの個性も、ミニらしく好感触だったことは間違いない。

現行のミニ・エレクトリックが電動ホットハッチの楽しさを証明したが、2代目は、それを一層現実的なものにしてくれそうだ。英国価格は、3万ポンド（約500万円）台になると思われる。

ミニ・クーパー SE プロトタイプのスペック

英国価格：−ポンド
全長：−mm
全幅：−mm
全高：−mm
最高速度：160km/h
0-100km/h加速：7.0秒（予想）
航続距離：386km（予想）
電費：−km/kWh
CO2排出量：−g/km
車両重量：1500kg（予想）
パワートレイン：AC永久磁石同期モーター
駆動用バッテリー：54kW
急速充電能力：−kW（DC）
最高出力：218ps
最大トルク：−kg-m
ギアボックス：−

画像　期待大の電動ホットハッチ　新型ミニ・クーパー E　同クラスのコンパクトEVと写真で比較　全126枚