ジーリー・ホールディングスとの協働

新しいスマートが登場した。若い世代ならすぐに納得できると思うが、モデル名はシャープ・ワンではなく、ハッシュタグ・ワンと読む。開発陣がどんな年齢層をターゲットにしたのか、読み取ることができる。

SNSへこびたような名前だが、中身はしっかりしている。優れたバッテリーEV（BEV）だといっていい。

スマートは、腕時計メーカーのスウォッチと、当時のダイムラー・ベンツが1994年に立ち上げた自動車ブランド。しかし、充分な利益を得られずスウォッチは撤退。ルノーの協力も得ながら継続されてきたが、満足できる結果は残せないと判断された。

そこでメルセデス・ベンツは、ジーリー・ホールディングスとの合弁会社を2019年に設立。中国のローコストなBEV技術と欧州の経験を融合させ、新たなモデルが作られることになった。

その最初の成果となるのが、このコンパクト・ハッチバックの＃1だ。実容量で62kWhの駆動用バッテリーがフロア下に敷かれ、ボディサイズはフォルクスワーゲン・ゴルフと同等。よりSUVライクな＃3も控えている。

スマート＃1のパワートレインは271psを発揮する永久磁石同期モーターで、後輪を駆動する。高性能なスマート＃1 ブラバスには、フロント側に156psの2基目のモーターが追加され、システム合計で428psを発揮する。

このクラスのBEVとしてはお手頃な価格

＃1の航続距離は439kmがうたわれる。急速充電能力は最大で150kW。ルノー・メガーヌ Eテック・エレクトリックなどと、充分に渡り合える性能を持つ。

英国価格は、エントリーグレードのプロ＋で3万5950ポンド（約578万円）から。上級のプレミアムを選ぶと3万8950ポンド（約627万円）へ上昇するが、このクラスのBEVとしてはお手頃な部類に加えられるだろう。

AUTOCARでは2022年9月に＃1へ試乗しているが、まだ未完成だったのか、ソフトウエアにはバグが残り、シャシーのセッティングも整っていなかった。今回試乗したのは左ハンドルの欧州仕様。前回のモヤモヤを忘れるほどの、好印象を残してくれた。

シンプルなダッシュボードには、大きなタッチモニターが据えられているが、デバッグを終えたソフトウエアは直感的に操作できる。頻繁に使う機能は2回もタップすればアクセスできるし、アイコンは大きく反応も素早い。

エアコンの操作メニューは画面の下部に常時表示され、すぐに触れられる点もプラス。スポティファイをはじめ、多くのアプリも実装され高機能だ。

ただし、キツネのイラストがボールで遊んだりするアニメーションが背景で描かれるのだが、子供は楽しめるかもしれないが、運転中は気が散ると思う。また、試乗車はアップル・カープレイとアンドロイド・オートを利用できなかった。

完全な英国仕様では、スマートフォンとの連携機能に対応するという。後日確かめてみるしかない。

画像　新体制下での第1弾　スマート＃1 プレミアム　欧州で競合する電動ハッチバックと比較　全132枚