アルピナ・マジックの感覚は、2倍2倍！

では「アルピナってコレだよね！」のコレとは果たして何なのか？　この命題に突き当たるといつも表現が抽象的になってしまうのだが、今回はいい機会なので考えてみることにした。

前期型を試乗した際は「こういうカジュアルなアルピナもありですよね」的な締め方だったのだが、今回の印象は違う。新型XB7は筆者が考える「これこそ王道！」といえるアルピナだったのだから。

パワートレインに関しては、シャシーファスターというより、最後のところで一歩だけパワートレインが引き下がる感じ。ギリギリまでせめぎ合いつつ調和している。

一方のアルピナのアシまわりは、まっすぐでも曲がっていてもソリッドに働くBMW Mのそれに対し、しっとりとした厚みを感じさせてくれるもの。

アルピナの動的質感に対する筆者の印象はいつも、まるでタイヤ幅が2倍あるような、そしてサスペンションストロークも（フルに使わないにしても）2倍あるような。防音防振材増し増しに感じられるのだ。

アルピナ＝ドライバーが頑張らなくてもどんどんペースが上がっていくクルマ、もしくはスポーティであると同時にラグジュアリーでもあるクルマだとすれば、そんな例えもあながち的外れではないと思う。

少し話が逸れてしまったが、新型XB7の結論は明快だ。ボディサイズや車重から説明がつかないドライバビリティはまさにアルピナ・マジックそのもの。

メーカーとしては最終段階に入った現在のアルピナだが、クルマ作りの腕前は今なお冴えわたっていたのである。

アルピナXB7のスペック

価格：2740万円
全長：5180mm
全幅：2000mm
全高：1835mm
最高巡航速度：290km/h
0-100km/h加速：4.2秒
燃費：-
CO2排出量：-
車両重量：2670kgkg
パワートレイン：4.4L V型8気筒ターボチャージャー
使用燃料：ガソリン
エンジン最高出力：621ps/5500-6500rpm
エンジン最大トルク：81.6kg-m/1800-5400rpm
モーター最高出力：12ps/2000rpm
モーター最大トルク：20.4kg-m/0-300rpm
ギアボックス：8速オートマティック

画像　アルピナとM、どう違う？　アルピナXB7とBMW X7 xドライブ40dを比較【詳細】　全75枚