プライベートジェットのような雰囲気

リアシートのオーナーが望む以上に、周囲からの視線を集める可能性はある。だが、スモークのサイドガラスを覆うブラインドを完全に閉めれば、理想的なプライベート空間を生み出せる。

インテリアは、ガルフストリームG650やホンダ・ジェットといった、プライベートジェットへ通じる雰囲気を漂わせるが、これは偶然ではない。航空機メーカーと、「超」富裕層の協力を受け、かつてないほど豪華な空間の創出が目指されたそうだ。

レクサスのラインナップを俯瞰しても、これほどラグジュアリーな内装は見当たらない。最新技術も満載だ。ベントレーやロールス・ロイスに並ぶ水準といっても、過言ではないだろう。

左右で独立したリアシートには、個別に車載タブレットが用意され、エアコンやマッサージ、ブラインド、リクライニングなどの機能を手もとで操作できる。電動ルーフと間接照明、モニターのコンテンツ選択、スライドドアの開閉などにも対応する。

これらを操作するボタン類は、プライベートジェットのように天井側のパネルにも用意されている。だが、背もたれを深く倒すと手が届かなくなるため、タブレットは有用だといっていい。

高級な移動ラウンジであり移動オフィス

LMは、高級な移動ラウンジであると同時に、移動オフィスでもあるとレクサスは主張する。試乗車の4シーター仕様では、ロンドンに構えられる多くの役員室より、設備は整っているとか。

トップグレードのタクミを選択すると、フロントシートの背後へ、ボタン1つで上下する48インチ・モニターが実装される。同じく可動式のキャビンデバイダーも備わり、ワンタッチで透過性を変更できる。

巨大なモニターは、左右2画面に分割表示でき、2台のノートパソコンを接続可能。生産性を高められるうえに、ネットフリックスのコンテンツ選びで、どちらかが譲歩することもなくなる。

独立したアームチェアの肘掛け部分には、格納式のテーブルが仕込まれている。引き出して展開し、溜まった仕事へ集中し始めたら、自分がクルマの中にいることを忘れてしまうかもしれない。

プライベートジェットと異なり、サイドウインドウは大きい。シートはしっかり身体を保持し、路面のコブやコーナーを通過しても、揺れを最小限に抑えてくれる。画面を見つめていても、他のモデルほどクルマ酔いはしにくいはず。

フロントシートのショーファーが積極的に運転しだすと、リアシートの快適性に陰りが出てくる。テーブルの上のノートパソコンが左右へ滑り、ミスタイプを誘発するだろう。そんな場合は仕事の手を止めて、背もたれを楽な角度にし、休憩するのが良さそうだ。

この続きは、レクサスLMへ英国試乗（2）にて。

画像　路上のプライベートジェット　レクサスLM　競合の可能性がある欧州の高級モデルは？　最新RXも　全135枚