スポーツクワトロを電動パワートレインで復刻

スタートアップ企業には、目立った爪痕を残すことなく、ひっそり消えていく例も少なくない。自動車業界も生存競争は厳しい。

しかし、電動スーパーカーを仕上げつつあるドイツのEレジェンド社は、着実にその歩みを前に進めている。以前にAUTOCARでご紹介した、アウディ・スポーツクワトロから着想を得たという、「EL-1」をご記憶の方もいらっしゃるだろう。

このEL-1がお披露目されたのは、2021年のドイツ・ミュンヘン・モーターショーだった。それ以来、作業は水面下で淡々と進められてきた。カーボンファイバー製のボディ構造と、四輪駆動の電動パワートレインは、プロトタイプの段階まで進展している。

ミュンヘン近郊の飛行場で、第三者へ体験させられるレベルまで開発は届いたらしい。筆者に、特別な機会が巡ってきたのだから。

2021年にお伝えできたのは、スポーツクワトロをモダナイズした容姿のコンセプトカーだった。だが今回のプロトタイプは、その内側を構成する部分。ボディはまとっていないが、シルエットはご想像できると思う。

カーボンファイバー製のボディシェルは、かなりの高水準で仕上げられている。ダブルウイッシュボーン式のサスペンションと、駆動用モーターが搭載されたサブフレームが、中央の主要構造タブシャシーへ取り付けられている。

ツインモーターで815ps　0-100km/h加速2.9秒

Eレジェンド社は、この電動プラットフォームを利用し、グループB時代のラリーマシン・レプリカを数車種計画している。基本的な構造を活かしつつ、ルーフ周りの形状などを改め、ボディを載せ替えることで対応できるらしい。

ホイールベースは、リア・サブフレームの取り付け位置で調整可能。EL-1の2445mmが、最も短い設定になる。ちなみにこれは、オリジナルのスポーツクワトロより241mm長い。

駆動用モーターは前後に1基づつ搭載され、フロント側は272ps、リア側は543psを発揮し、システム総合での最高出力は815psもある。最大トルクは106.8kg-mと、有り余るほど。2年前の計画段階では、1＋2の3基構成になると公表されていた。

駆動用バッテリーは80kWhで、フロントシートの間へ「T」型に搭載される。0-100km/h加速は2.9秒という俊足。0-200km/h加速も、7.5秒でこなすとか。

電動パワートレインの開発を主導するのは、ローディング社。その技術者、ギュンター・リードル氏によると、現在は611psへ最高出力が制限されているらしい。ちなみに彼は、ヴィーズマン・プロジェクト・サンダーボールのシステムにも関わっている。

プロトタイプでは、前後のトルク割合は35：65に固定されている。トラクション・コントロールは、開発段階で非実装。ディファレンシャル・ギアも、オープンだという。

画像　スポーツクワトロを電動で復刻　Eレジェンド EL-1　ヴィーズマンとエレクトロモッド・モデルも　全152枚