MT化による乗り心地と操縦性の変化は？

しかし、最も確かめたいのが乗り心地と操縦性。トヨタはMT版のために、アダプティブダンパーとパワーステアリングを再調整している。アンチロールバーのブッシュも、専用品が組まれているという。

当初のスープラへの試乗では、予想以上にしなやかな乗り心地を褒めた。だが、荒れた路面での姿勢制御や、ドライバーとフロントタイヤとのダイレクトな結びつきの印象は、肯定的なものではなかった。

その変化を、グレートブリテン島の過酷な道で確かめたい。筆者の自宅がある中部のミッドランズ地方には、走りがいのある道が多い。

アナログなスポーツカーとして、動的特性の仕上がりも気になる。オールドスクールなフロントエンジン・リアドライブにマニュアルという組み合わせを、提供している自動車メーカーは限られる。

理想的なドライビング体験に適った、ドライブモードはどれだろう。タイヤの空気圧も影響してくるはず。自分のクルマならまだしも、通常の試乗では、これらを確かめていく機会は限られる。こんなことを気にしたくなる、乙なクルマも少なくなっている。

英国のスープラは、ベースグレードとプロの2種類。6速MTを選ぶ場合は、英国ではベースグレードに限定される。レザーシートも高音質なオーディオも、アダプティブ・クルーズコントロールも付いていない、シンプルな内容だ。

それでも、標準装備に不満はない。スープラの魅力を改めて確かめるべく、沢山運転したいと思う。

セカンドオピニオン

並行開発されたBMW Z4は、グランドツアラー色が強く穏やかで柔らかい。クルマの特性を考えれば、それで構わない。

他方、クーペボディにGRのエンブレムを備えたスープラは、ドライバーズカーとして魅力を高めることができると考えてきた。MTが一層の刺激をもたらすと、マット・ソーンダースは感じ取れるだろうか。　フェリックス・ペイジ

テストデータ

価格

モデル名：トヨタ・スープラ 3.0（RZ） マニュアル（英国仕様）
新車価格：5万4630ポンド（約988万円）
テスト車の価格：5万5280ポンド（約1000万円）

オプション装備

プレミアム・ソリッド塗装 プロミネンスレッド：650ポンド（約12万円）

テストの記録

燃費：11.4km/L（WLTP値）
故障：なし
出費：なし

画像　乗り心地と操縦性の変化は？　トヨタ・スープラ　ヤリス／カローラ／86　GRシリーズも　全105枚