気付かないほど滑らかな電動アシスト

走行中の車内は驚くほど静かで、アイドリング時や低速域では、エンジンの燃焼音がまったく聞こえない場面も。バッテリーEVの方が静寂性や滑らかさでは勝るとはいえ、平穏に数100kmを延々と運転したい場面では、望ましいパワートレインだといえる。

2.0Lガソリンターボを積むCLE 200と、速さとしては同等。現実的な利用環境でも、引けを取らないくらい柔軟なはず。マイルド・ハイブリッドのアシストもシームレスで、仕様を知らなければ気付かないかもしれない。見事に統合されている。

9速ATは、マニュアル・モードも選べるが、あえて手を煩わせる必要はないだろう。状況判断も、変速マナーも素晴らしい。スポーツ・モードを選ぶことはできるものの、エンジンを少し引っ張りすぎる印象。頻繁に使いたいとは感じないかもしれない。

全体的な運転体験は好印象。市街地では、ややゴツゴツ感が目立っていたため、20インチ・アルミホイールはサイズダウンしても良いかもしれない。それ以外、姿勢制御と乗り心地のバランスは優れる。

ステアリングホイールは軽め。セルフセンタリング性は控えめだが、重み付けは一貫しており、反応は正確。4シリーズ・クーペの方が一体感は高いかもしれないが、洗練され落ち着いた2ドアクーペの性格を考えると、強い不満は抱かないはず。

優れた快適性　洗練された動的能力

ボディサイズは全長が4850mmあり、従来のEクラス・クーペより15mm増えている。BMW 4シリーズ・クーペより約80mmも長い。全幅は1860mmで、新しいCクラスより40mm広い。確かに成長したものの、駐車に困るほど大きいわけではない。

燃費は、カタログ値で20.9km/L。今回の試乗でも、これに近い数字を達成できた。

新しいCLE 200Dは、優秀な快適性と、洗練された動的能力が魅力。パワートレインは扱いやすく、インテリアは心地良く上品だ。

メルセデス・ベンツのクーペの存在感は、近年すっかり低くなったように思う。それでも筆者は、CLEが好きだ。読者の多くにも、うなずいてもらえると思う。

メルセデス・ベンツCLE 200D クーペ AMGライン・プレミアムプラス（英国仕様）のスペック

英国価格：5万6810ポンド（約1051万円）
全長：4850mm
全幅：1860mm
全高：1428mm
最高速度：238km/h
0-100km/h加速：7.5秒
燃費：20.9km/L
CO2排出量：125g/km
車両重量：1870kg
パワートレイン：直列4気筒1993cc ターボチャージャー＋ISG
使用燃料：軽油
最高出力：199ps/3800rpm
最大トルク：44.8kg-m/1800-2800rpm
ギアボックス：9速オートマティック（後輪駆動）

画像　たおやかな雰囲気へ合うディーゼル　メルセデス・ベンツCLEクラス　競合クラスのクーペは？　全111枚